Le problème des bulles de chaleur dans les villes fortement bétonnées nécessite des réponses technico-politiques efficaces

Les étés de plus en plus chauds amènent, surtout dans les villes, un niveau de température très élevé et distribué, non seulement pendant la journée, mais aussi pendant la nuit, rendant la vie invivable pour les citoyens.

Urbanisme et chaleur urbaine

L'urbanisation des villes historiques a vu la croissance de bâtiments d'habitation et d'activités commerciales dans des noyaux de plus en plus rapprochés

b>, érodant le tissu vert pour laisser la place à une construction excessive continue.

En plus de la construction de bâtiments, même grands et très proches les uns des autres, même si dans une sorte de continuité bâtie, des dispositions ont été prises pour paver les routes, les parkings et les zones de liaison entre un complexe et un autre, avec des éléments imperméables et absorbant la chaleur tels que l'asphalte.

Dans un contexte de changement climatique, où les vagues de chaleur frappent durement les centres de population, la typologie urbaine et de construction actuelle est totalement inadéquate pour atténuer les phénomènes extrêmes.

Les rues et les bâtiments sont chargés de chaleur pendant la journée, pour ensuite la restituer dans toute sa véhémence le soir, empêchant ainsi une répit de la chaleur jusqu'au coucher du soleil.

La conception de solutions à ces problèmes voit la nécessité de réduire les zones imperméables qui retiennent et libèrent de la chaleur, comme le davage d'asphalte ou revêtements routiers continus, pour augmenter les espaces verts, surfaces drainantes afin d'atténuer l'effet de l'accumulation de chaleur.

Qu'est-ce que le pavage urbain

Le dépavage urbain est un concept qui concerne la suppression des trottoirs dans les zones urbaines à des fins spécifiques.

L'objectif principal de cette pratique est de réaménager les espaces urbains pour améliorer la qualité de vie des personnes, accroître la durabilité environnementale et créer des espaces plus agréables et fonctionnels pour la communauté.

Ce processus peut impliquer plusieurs actions :

• Enlèvement des revêtements en asphalte ou en béton, tels que les rues, les parkings et les places recouvertes d'asphalte ou de béton . Les travaux impliquent l'élimination de ces surfaces dures et imperméables, ramenant la zone à un état plus naturel et perméable.

• L'élimination de ces superstructures peuvent être utilisées pour créer des parcs, des jardins et des espaces verts dans des zones préalablement pavées. Ces espaces peuvent soutenir la biodiversité, améliorer la qualité de l'air et offrir un environnement plus sain aux citadins.

• La suppression des pavés imperméables peut aider prévenir les inondations et améliorer le drainage des eaux de pluie, leur permettant d'être absorbées par le sol et de recharger les aquifères.

• De plus, les surfaces imperméables absorbent et retiennent la chaleur, contribuant à l'effet connu sous le nom d'« îlot de chaleur urbain » . En supprimant certains revêtements continus et imperméables, il est possible d'améliorer le confort thermique des zones urbaines.

Comment résoudre le problème des îlots de chaleur urbains

Le problème desîlots de chaleur urbains peut être résolu en adoptant différentes stratégies, parmi lesquelles le dépavage urbain joue un rôle important . Il y a plusieurs aspects à aborder pour encourager ce phénomène :

• Retirer des parties de la chaussée et les remplacer par des espaces verts, tels que des parcs, des jardins et des zones bordées d'arbres, peut contribuer à réduire l’accumulation de chaleur dans les villes. Les surfaces vertes absorbent moins de chaleur que le béton et l'asphalte, offrant ainsi un environnement plus frais.

• L'utilisation de couvertures végétales sur les bâtiments (toits verts) ou de matériaux à faible capacité thermique (toits froids) peut réduire l'absorption. chauffer et aider à refroidir les bâtiments et les zones environnantes.

• Promouvoir la mobilité durable en réduisant la circulation automobile et en créant des zones piétonnes et des pistes cyclables peut réduire les émissions de chaleur générées par les véhicules et réduire l'effet d'îlot de chaleur.

• Les décisions d'urbanisme peuvent influencer l'intensité de l'îlot de chaleur. Par exemple, augmenter la densité des bâtiments et réduire les espaces ouverts peut augmenter l'effet d'îlot de chaleur, tandis qu'une planification minutieuse peut favoriser une meilleure circulation de l'air et une plus grande présence d'espaces verts.
• L'utilisation de matériaux plus légers et plus réfléchissants pour les revêtements de solet la toiture peut aider à réduire l'absorption de chaleur. Dans le même temps, la promotion de surfaces perméables peut faciliter l'évacuation des eaux pluviales et réduire la surchauffe.
• En outre, certaines villes expérimentent des systèmes de refroidissement urbain, tels que l'utilisation d'eau recyclée ou des systèmes de refroidissement par évaporation pour réduire les températures dans les zones densément peuplées.
• Enfin, il est possible de protéger et étendre les zones naturelles environnantes, contribuant ainsi à maintenir un microclimat plus favorable et à réduire l’impact de l’urbanisation sur le réchauffement.

Pourquoi les sols imperméables absorbent et libèrent la chaleur plus que les sols perméables

Les chaussées imperméables et perméables influencent considérablement l'effet d'îlot de chaleur urbain. Voyons comment ils fonctionnent et quelles sont les différences entre ces deux types de revêtements de sol :

Revêtement de sol imperméable

Les revêtements imperméables, comme l'asphalte et le béton, ont une faible capacité à absorber l'eau. Lorsque le soleil frappe ces surfaces, elles se réchauffent considérablement, absorbant la chaleur et l'accumulant.

Par conséquent, pendant les journées chaudes, ces surfaces peuvent devenir extrêmement chaudes, contribuant ainsi à l'effet de chauffage d'îlot de chaleur urbain.

De plus, l'eau de pluie s'écoule rapidement sur les trottoirs imperméables, s'accumulant de manière limitée et créant des problèmes d'inondations et de drainage dans les villes.

Pavage perméable

Les revêtements perméables, tels que les revêtements en porphyre, les briques poreuses, le béton poreux, les caillebotis en plastique et en béton et bien d'autres produits, permettent à l'eau de pénétrer à travers leur surface et atteindre le sol en dessous.

Ce type de pavage a une capacité de drainage plus élevée que le pavage imperméable, permettant à l'eau de pluie d'être absorbée dans le sol, rechargeant les aquifères et réduisant le risque d'inondation.

De plus, les pavés perméables réfléchissent moins la chaleur que les pavés imperméables, car l'eau à la surface s'évapore et refroidit l'environnement.

Réduction de la chaleur urbaine

Les pavages imperméables contribuent à l'effet de réchauffement des îlots de chaleur urbains, tandis que les pavages perméables peuvent contribuer à le réduire.

La présence de pavés perméables augmente la quantité d'évaporation de l'eau et favorise une meilleure circulation de l'air, contribuant ainsi à rafraîchir l'environnement. En outre, les espaces verts, tels que les parcs et les jardins, qui comprennent souvent des revêtements perméables, contribuent également à réduire la chaleur urbaine grâce au processus de transpiration des plantes et d'ombrage.

Quels sont les projets de déblaiement urbain les plus importants

Il n'existe pas encore beaucoup de projets de déblaiement urbain à grande échelle, mais il y a eu quelques projets pilotes et initiatives locales intéressants.

Voici quelques exemples de projets de déblaiement urbains importants :

Projet Depave Portland, Oregon, États-Unis

Le projet Depave se concentre sur la suppression des trottoirs imperméables pour créer des espaces verts dans les zones urbaines de Portland. L'initiative vise à créer des parcs et des jardins, ainsi qu'à prévenir les inondations et à protéger l'écosystème local.

Projet Sponge City – Chine

Sponge Cities est un projet testé dans plusieurs villes chinoises, comme Shanghai et Chengdu, pour résoudre les problèmes d'inondations et de gestion de l'eau. Ces projets intègrent le dépavage urbain grâce à l'utilisation de trottoirs perméables, d'espaces verts et de systèmes de collecte des eaux de pluie pour prévenir les inondations et améliorer la gestion des ressources en eau.

Projet d'infrastructure verte - Villes européennes

Plusieurs villes européennes mettent en œuvre des projets d'infrastructures vertes qui incluent le dépavage urbain. Par exemple, Copenhague, au Danemark, a créé des pistes cyclables, des espaces verts et des parcs sur d'anciens parkings et routes asphaltées pour promouvoir un mode de vie plus durable et réduire l'impact des îlots de chaleur.

Projet Raining Street - Tokyo, Japon

À Tokyo, le projet « Raining Street » a été lancé qui vise à promouvoir l'utilisation de l'eau de pluie à différentes fins, telles que le refroidissement urbain et l'irrigation. . Cela comprend le dépavage de certaines zones pour permettre à l’eau de pluie de s’écouler et de être réutilisée.

Projet d'îlots de chaleur urbains - Melbourne, Australie

Melbourne a lancé plusieurs initiatives pour lutter contre les effets des îlots de chaleur urbains, notamment le dépavage pour créer des espaces verts et des pistes cyclables et l'utilisation de matériaux à faible capacité thermique pour les toitures des bâtiments.

Projet Growsmart - Boston, Massachusetts, États-Unis

Growsmart est un programme de déblavage urbain lancé à Boston pour transformer d'anciens parkings et espaces pavés en parcs et espaces verts publics. L'initiative vise à améliorer la qualité de vie, la santé et la durabilité de la ville.