UTILISATION DE POLYMÈRES RÉGÉNÉRÉS DANS DES MÉLANGES BITUMINEUX

Informations techniques
rMIX: Il Portale del Riciclo nell'Economia Circolare - Utilisation de Polymères Régénérés dans des Mélanges Bitumineux
Résumé

- Du papier bitumineux aux mélanges bitumineux avec des polymères recyclés

- L'introduction du polypropylène

- Caractéristiques du polypropylène atactique et isotactique

- Quels autres polymères recyclés sont utilisés dans les mélanges bitumineux

- Que se passe-t-il lors du mélange entre le bitume et les polymères régénérés

CONNAISSANCES

- Entreprises sponsorisées pour la fourniture de polymères

Quel est le mélange d’inversion de phase?


Au début des années 60 du siècle dernier, la couche d’imperméabilisation bitumineuse était principalement composée de papier bitumineux et de bitume.

De plus, le feutre de verre bitumé avait récemment été mis sur le marché, dont les caractéristiques de stabilité dimensionnelle et de résistance étaient particulièrement appréciées.

Comme nous l’avons vu dans l’article sur Giulio Natta, toute une série de les catalyseurs stéréospécifiques qui ont été utilisés pour créer de nouveaux mélanges chimiques à partir desquels de nouveaux polymères, tels que le polypropylène, seraient bientôt polymérisés.

Ces nouvelles découvertes ont conduit à la manipulation des chaînes de molécules créant un ordre du même côté chimique. Le fait de pouvoir positionner toutes les molécules d’un même côté confère à la chaîne de polymères certains avantages, notamment une plus grande résistance mécanique et une plus grande résistance à la chaleur, définissant ainsi le polymère isotactique obtenu.

Son opposé, du point de vue de la position des molécules, donc de manière désordonnée, est défini comme atactique.

Si nous voulons entrer dans les valeurs techniques qui caractérisent le polypropylène isotactique, nous pouvons souligner que la résistance mécanique atteint jusqu’à 400 kg / m². et résistance à la chaleur jusqu’à 150 ° C Le polypropylène atactique a au contraire la caractéristique d’être plus malléable et élastique avec des allongements allant jusqu’à 600%.


Parmi les polymères régénérés et les additifs utilisés dans les mélanges de bitume, on trouve non seulement le polypropylène, mais également:


– LDPE

– HDPE

– EVA

– TPO

– Charges minérales (talc ou carbonate de calcium)

– les caoutchoucs thermoplastiques

– huiles

– les cires.


En mélangeant les polymères régénérés, en pourcentages différents avec le bitume, en fonction de la caractéristique technique de la membrane à obtenir, nous aurons la modification de plusieurs paramètres généraux:


– Viscosité (augmente)

– la température de ramollissement (passe de 60 ° à 150 °)

– Pénétration (diminue puis augmente le potentiel piétonnier)

– La température de fracture par flexion à froid (diminue de + 10 ° à – 20 ° par exemple)

– stabilité aux intempéries (durée)


Mais que se passe-t-il exactement lors du mélange entre le bitume et les polymères régénérés?


Dans le jargon technique, la réaction entre bitume et polymères, lors du mélange, est appelée inversion de phase.

Lorsqu’un mélange est préparé, la quantité de polymères est nettement inférieure à la quantité de bitume, mais lors du mélange à chaud des ingrédients, à une température supérieure à la température de fusion du polymère, il se produit l’inversion de phase, dans laquelle l’ingrédient minoritaire, dans ce cas le polymère, constitue la phase porteuse du mélange, tandis que l’ingrédient majoritairement quantitatif, la phase dispersée.

Pour que l’inversion de phase ait lieu, il est important d’utiliser du bitume distillé, car il est riche en huiles de la fraction de maltène compatibles avec les polymères.

Lors de la création des recettes, les producteurs de membranes bitume-polymère utilisent les polymères régénérés sous forme de:


– Granules

– broyé

– densifié (uniquement si facilement dispersible)


En ce qui concerne la filtration de granulés, elle est normalement inférieure à 800-1000 microns, tandis que pour le sol et la densification, un bon degré de nettoyage (lavage) et une faible teneur en humidité sont nécessaires pour éviter les réactions dangereuses lors du mélange avec le bitume chaud.

Traduction automatique. Nous nous excusons pour toute inexactitude. Article original en italien.

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