Une mobilité respectueuse de l’environnement pourra se concentrer sur les nouveaux carburants issus des déchets.
Rien n’est jeté, tout se transforme. Nous avons ainsi pu résumer les principes pour lesquels nous sommes arrivés à concevoir un biocarburant plus respectueux de l’environnement et plus performant que le biodiesel d’origine végétale, créant un produit qui utilisait également des déchets de graisses et d’huiles.
Il y a un dicton qui dit: la poule ou l’œuf sont-ils nés en premier? Dans le cas du diesel, nous pourrions nous demander si le biodiesel ou le diesel des hydrocarbures est né en premier.
La réponse n’est pas aussi évidente qu’il y paraît, car l’histoire nous apprend que le biodiesel est né en premier, à travers les études des scientifiques E. Duffy et J. Patrick qui ont fait la première transestérification d’huile végétale en 1853 pour en faire le premier travail moteur diesel.
Le 10 août 1893, Rudolf Diesel a démarré pour la première fois un moteur au biodiesel et l’a ensuite présenté au salon international de Paris en 1893, fournissant une alimentation avec du biocarburant produit à partir d’huile d’arachide.
Au cours des années 20 du siècle dernier, les constructeurs de moteurs automobiles ont modifié leurs produits pour pouvoir utiliser le nouveau diesel dérivé du pétrole, dans le but d’exploiter la plus faible viscosité du diesel pétrolier au détriment du végétal.
De plus, les industries pétrolières se sont concentrées sur le marché automobile, parvenant à produire un carburant moins cher que le végétal , décrétant la fin du biocarburant.
Depuis quelques années, les préoccupations environnementales et la réduction de la différence de prix entre le végétal et les produits fossiles ont attiré l’attention du marché sur les produits non fossiles.
Aujourd’hui, une nouvelle étape a été franchie en concevant un carburant, qui non seulement ne provient pas de sources fossiles, mais inclut également dans sa recette dérivée des déchets de graisses et d’huiles .
Mais quelles sont les différences entre le biodiesel et le diesel renouvelable?
Le biodiesel est obtenu par le traitement de l’huile de tournesol, du colza ou d’autres types de plantes, et a une viscosité comparable au fioul fossile. Son utilisation ne prévoit normalement pas une utilisation à 100% dans le moteur , mais est utilisée à travers un mélange avec du carburant diesel traditionnel, ceci en raison de la plus grande puissance de solvant qui mettrait en danger certains joints dans les moteurs plus anciens.
Dans les zones où le climat est particulièrement rude, l’utilisation de biodiesel, en raison des esters contenus, qui augmentent le point de fusion du mélange, nécessite de chauffer les réservoirs.
D’un point de vue environnemental, il y a des lumières et des ombres sur le produit, par rapport au diesel d’origine fossile, que nous pourrions résumer dans ces points:
Le pas en avant réalisé avec la création de carburant diesel renouvelable réside non seulement dans l’utilisation de matériaux considérés comme des déchets, mais aussi dans son processus de production.
Le diesel renouvelable, contrairement au biodiesel traditionnel produit par estérification, utilise le processus de production appelé hydrogénation.
Ce processus consiste à affiner les déchets de graisses et d’huiles par l’utilisation d’hydrogène , après élimination de l’eau, des sels et autres impuretés présentes dans les déchets. Par la suite, le produit est soumis à une isomérisation des liaisons chimiques créant un mélange composé de gaz et de liquides.
À ce stade, les gaz sont extraits en récupérant l’hydrogène, qui sera réutilisé dans le processus suivant, tandis que les parties liquides sont distillées pour créer du diesel renouvelable.
Voyons les avantages de ce produit par rapport au biodiesel :
VISUALIZZA LA POLICY COMPLETA