Pavage de Routes Durables avec des Blocs de PVC Recyclé

Les chaussées routières sont un système de construction flexible composé de différents éléments porteurs, de drainage et de finition, qui composent le système de véhicules et de stationnement pour les véhicules en circulation.

En fonction de la position géographique des routes, de la météorologie dominante et de l'habitude de construction, trois systèmes de construction sont principalement utilisés qui peuvent effectuer la tâche d'accommoder le trafic des véhicules lourds et légers:

• Chaussées asphaltées

• Sols en béton

• Sol en bois massif

Des trois éléments constitutifs, celui de l'asphalte, du point de vue des kilomètres de routes construites, est certainement le plus utilisé au monde, probablement en raison à sa facilité de pose, même si le maintien d'un revêtement de bitume présente de nombreuses questions critiques en raison des températures, le sel pour faire fondre la glace et l'abrasion du tapis final.

Le revêtement de sol en béton, qui est aussi simple à poser, implique la création de joints de dilatation régulière, leur entretien, et plus de bruit dans le roulement de la roue par rapport à l'asphalte, les problèmes de durabilité dans les cycles de gel et de dégel imposés par le climat et par la pose de sel pour éviter la formation de glace. De plus, la rigidité du revêtement routier contraste avec l'élasticité de la structure porteuse sous-jacente.

Le bloc de béton autobloquant est un système constructif qui peut présenter de nombreux avantages par rapport aux deux précédents, en particulier il est possible de créer un revêtement de sol élastique, durable à l' abrasion directe de la circulation des véhicules, drainant comme percolation de l' eau est possible entre les joints, facile à entretenir.

Bien qu'il ait un certain nombre d'avantages, il y a aussi des caractéristiques négatives à considérer, comme plus de bruit par rapport à la toiture d'asphalte, un coût d'installation plus élevé et une mauvaise résistance au sel en hiver.

Du point de vue de la durabilité, les deux systèmes de construction dans lequel le béton est utilisé ne sont certainement pas parmi les meilleures solutions de revêtement de sol, en vue d'une économie circulaire, tandis que celui caractérisé par l'asphalte pourrait être inclus dans ces structures durables, si des composés étaient utilisés dans lesquels ils incluent les déchets de pneus recyclés et les déchets de revêtements routiers préalablement usinés.

Il existe également une autre solution de revêtement de sol durable, constituée de blocs autobloquants en PVC recyclé, constitué du gaspillage des gaines de câbles électriques, ce qui permet de répondre de nombreux problèmes exprimés par les trois étages mentionnés ci - dessus. Voyons les avantages:

• Entretien d'une chaussée ou d'un parking élastique

• Permet le drainage de l'eau

• Facile à poser car il a une forme imbriquée

• Il n'a pas de problèmes avec la durabilité de l'élément donné par road salt

• Lors de la maintenance, nous n'intervenons que sur des pièces individuelles

• Une plus grande plage dynamique par rapport à un béton autobloquant et une durée de vie plus longue

• Écologique car fabriqué à 100% avec des déchets provenant du recyclage des câbles

• Crée une surface électriquement isolée car le PVC est un matériau isolant

• Résistant aux huiles et aux acides

• Il se lave et se dégraisse facilement avec des jets d'eau et de détergent

• Antidérapant

• Convient pour un trafic intense

Comme nous l'avons vu, le bloc autobloquant en PVC recyclé est adapté pour les aires de stationnement, même en présence de véhicules lourds, que sur les routes où l' on peut voir comment l'élément en résoud en PVC, en particulier dans les zones à climat froid, le vieux problème de la durabilité des surfaces routières lorsque le sel doit être étalé

De plus, étant fait avec des matériaux recyclés et pouvant être recyclable quand il a été décidé de remplacer la structure, la construction de routes intervention peut être considérée comme durable dans la zone de l'économie circulaire.

Le PVC solide recyclé a une série de certifications de produit répertoriées ici:

• Résistance à l'abrasion

• Résistance à la flexion

• Résistance à la compression avec réduction d'épaisseur

• Valeur de pénétration de l'artefact à différents moments

• Glissant avec la méthode BCRA

• Stabilité dimensionnelle

• Empreinte restante

• Conductivité thermique apparente

• Résistance électrique: isolation de surface

• Résistance électrique: isolation par l'épaisseur du matériau

• Résistance à la brûlure de cigarette

• Réaction au feu

• Eluate analyse

Installation de blocs autobloquants en PVC recyclé

Le fonctionnement du plancher d'élément est basé sur le concept de "maillage" que l'on peut définir comme l'impossibilité de mouvement d'un élément par rapport aux éléments adjacents, l'objectif à atteindre avec la conception du bloc lui-même et l'installation est donc l'encombrement du bois massif posé pour effectuer trois mouvements: vertical, horizontal et rotationnel.

Le maillage vertical est obtenu en transférant la charge de cisaillement aux blocs environnants à travers le sable dans les joints de liaison. Le blocage en rotation est confié à l'épaisseur tandis que le blocage vis-à-vis des efforts horizontaux s'effectue grâce à l'utilisation correcte de schémas d'assemblage, qui dispersent les forces dues au freinage et à l'accélération des véhicules et les forces tangentielles des pneumatiques en virage.

En ce qui concerne la pose, on commence par le compactage du sous-sol au moyen de moyens adaptés, une attention particulière doit être portée dans les zones adjacentes aux bords, puits, drains dans les zones de remplissage des excavations de canalisations et de systèmes.

Si le minimum garanti en phase de conception n'est pas respecté, le sol doit être remplacé par des matériaux plus adaptés.

La pente de la surface de pose doit être vérifiée, car il faut considérer qu'il n'est pas possible de dériver les pentes des couches de base ou de la couche de litière.

Pour favoriser l'écoulement de l'eau et éviter un affaissement prématuré de la chaussée, ils ne doivent jamais être construits avec une pente inférieure à 1,5%.

Il est conseillé d'utiliser des géosynthétiques adaptés lors de la pose du revêtement de sol, ceux-ci remplissent la fonction de séparation entre les couches et de répartition des charges.

La couche de litière doit maintenir une épaisseur constante, compte tenu d'une réduction d'épaisseur entre 20% et 30% en phase de décantation, également due au compactage, en fonction de la granulométrie utilisée.

La notation peut être effectuée de deux manières:

• Pré-compactage

• Méthode classique

La première est réalisée en plusieurs étapes: après avoir étalé le sable avec une épaisseur appropriée, il est vibrocompacté avec une plaque vibrante, une nouvelle épaisseur d'environ 1,5 cm est étalée et nivelée.

Avec cette méthode, il est possible de garantir des tassements plus faibles dans les chaussées qui doivent supporter des charges élevées, de plus il est possible de cette manière de mieux contrôler le tassement final de la chaussée.

Dans la méthode classique Le sable est étalé et nivelé, le compactage a lieu dans la phase suivante après avoir installé les chapes à l'aide d'un équipement adapté.

Il est important de ne pas perturber la surface de pose après le lissage, si celle-ci est endommagée même par petites portions il est nécessaire de la disposer avant de terminer avec les blocs, il est également important de ne jamais effectuer ces opérations en cas de températures inférieures à 1 ° C pour éviter la formation de glace.

À ce stade, les blocs de PVC recyclé peuvent être posés, faisant coïncider le bord d'un élément avec un autre, sans laisser de place aux joints de sable.

A l'issue de cette opération, un roulage vibré de putto sera réalisé sur le sol posé et une peinture de la couleur préférée pourra être préparée grâce à l'utilisation de peintures acryliques spécifiques pour le plastique.

Traduction automatique. Nous nous excusons pour toute inexactitude. Article original en italien.

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