SAF (Sustainable Aviation Fuel) mélangé à du carburant JetA1 ordinaire testé sur un vol intercontinental

On en a parlé plusieurs fois de l'impact environnemental que produit le trafic aérien mondial, tant pour le nombre de vols quotidiens sur les routes courtes, moyennes-longues et intercontinentales, que pour la consommation de carburant par voyageur qu'exprime un avion.

Dans l'optique de trouver des solutions compatibles, entre la nécessité d'un mouvement mondial de population et la nécessité de contenir la pollution, un 100% végétal - du carburant dérivé, produit en Italie, a été testé qui pourrait, en se mélangeant avec le carburant normal jetA1, exprimer des niveaux d'émissions polluantes plus faibles.

Une collaboration née entre une entreprise italienne et une compagnie aérienne africaine qui réalisent un projet qui non seulement conduit à terminer la phase de test sur les vols long-courriers, mais permet également une collaboration plus rentable pour les sources d'approvisionnement de la matière première végétale matériaux utilisés.

La compagnie aérienne Kenya Airways a subi ce test, qui a effectué le premier vol au départ de Jomo Kenyatta Aéroport international de Nairobi, arrivée à Amsterdam Schiphol avec un Boeing 787-800 (B787-8) Dreamliner.

Pour ce vol, le JetA1 a été mélangé avec Eni Biojet produit dans la raffinerie de Livourne en distillant les bio-composants produit dans la bioraffinerie de Gela en Sicile.

"La collaboration avec Eni Sustainable Mobility pour ce premier vol avec SAF (Sustainable Aviation Fuel) nous met sur la bonne voie pour tester l'utilisation du carburant pour l'aviation durable en Afrique.

Les données et les informations générées par le vol du pilote seront inestimables pour les décisions politiques, les cadres réglementaires et les meilleures pratiques de l'industrie liées aux SAF.

Il s'agit d'une étape importante pour Kenya Airways et l'ensemble du secteur de l'aviation africaine" a déclaré Allan Kilavuka, directeur général de Kenya Airways.

"La fourniture d'Eni Biojet à l'aéroport de Nairobi est une étape importante pour Eni Sustainable Mobility car elle confirme comment l'entreprise peut soutenir, même à l'international, des compagnies aériennes telles que le Kenya Airways dans son parcours de décarbonation » déclare Stefano Ballista, directeur général d'Eni Sustainable Mobility.

Eni Biojet contient 100 % de composants biogéniques et peut être utilisé en mélange avec jet conventionnel (JetA1) jusqu'à 50%.

A partir de 2025, pour tous les vols au départ des aéroports européens, un quota de SAF sera obligatoire.

Pour cela, KQ s'efforce de tirer parti de la diffusion actuelle des carburants d'aviation durables, conformément à la direction indiquée par l'European Union avec le règlement ReFuelEU Aviation, qui fixe des objectifs pour mélanger des carburants traditionnels avec des carburants plus durables en quantités croissantes.

Eni commercialise également un carburant pour le secteur de l'aviation contenant 20 % d'un composant biogénique, JetA1+Eni Biojet, pour la fourniture duquel il a signé des accords avec les compagnies aériennes nationales et internationales, ainsi qu'avec les aéroports et les opérateurs du secteur logistique.

À partir de 2024, les bioraffineries de Venise et Gela commenceront la production d'Eni Biojet à partir de matières premières renouvelables qui atteindront plus de 200 000 tonnes/an.

Cet objectif nécessite un important approvisionnement en matières premières, pour lequel Eni développe à la fois une chaîne d'approvisionnement au Kenya pour la collecte des UCO (huiles de cuisson usagées), travaillant avec des entreprises et des opérateurs du secteur alimentaire et aidant à gérer les déchets alimentaires dans une perspective d'économie circulaire, à la fois un réseau d'agri-hubs au Kenya et dans d'autres pays africains, pour produire des huiles végétales à partir de terres marginales qui ne pas concurrencer la production alimentaire.

Traduction automatique. Nous nous excusons pour toute inexactitude. Article original en italien.

Info by ENI