Une crise internationale complexe du marché et des conséquences indirectes créent des difficultés dans le secteur

Le commerce électronique exacerbe également la crise du marché du papier recyclé, qui s’est effondrée en 2019.

La crise du marché du papier recyclé a commencé à se manifester en août 2017 avec le début de la baisse des prix sur le marché international, puis s’est aggravée en 2019, où les volumes exportés et les prix à la tonne mettent le secteur du recyclage est en crise.

Les raisons de cette situation peuvent être trouvées dans la réduction des importations par la Chine , par la guerre commerciale étendue sur de nombreux secteurs entre les USA et la Chine et, paradoxalement, par l’ augmentation de la capacité de collecte du papier recyclé, qui ne peut être pleinement utilisé sans exportations.

Si les chiffres d’avant la crise considéraient la Chine comme le premier importateur de vieux papiers , avec environ 30 millions de tonnes par an et l’Europe avec environ 8 millions, le gouvernement de Pékin importe aujourd’hui « seulement » 12 millions de tonnes et, de ce chiffre, une grande partie provient du consortium américano-britannique.

Cet excédent de papier destiné à la zone chinoise est placé sur d’autres marchés, forçant les ventes en diminuant le prix, dans le but de se débarrasser des stocks invendus.

Considérant qu’en Europe environ 56 millions de tonnes de papier ont été collectées en 2018 contre une utilisation d’environ 48 millions, générant ainsi une différence d’offre excédentaire d’environ 8 millions de tonnes, papier qui s’accumule par an après année avec des problèmes de gestion très importants.

Cette situation génère un déséquilibre, également financier, du système de collecte dans lequel il existe substantiellement un niveau de vente acceptable, en termes quantitatifs, et un niveau rémunérateur sur le prix du produit pouvant couvrir tous les coûts de la chaîne.

Il y a ensuite d’autres facteurs, concomitants et collatéraux, qui ont accru les problèmes décrits ci-dessus et que nous pourrions résumer dans ces points:

1.  La désaffection des consommateurs pour certains emballages en plastique a entraîné une augmentation de l’utilisation d’emballages en papier, avec pour conséquence de produire davantage de déchets.
2.  L’efficacité du système de collecte , comme celle du verre, crée une offre supérieure à la demande, qui devra être traitée par un soutien financier à l’économie circulaire du papier.
3.  L’explosion du commerce électronique , qui a son emballage préféré dans les emballages en carton, génère une augmentation très importante des déchets de carton.
4. Il y a eu beaucoup de discussions sur la valeur sociale et écologique du système de vente via des plateformes web, dans lesquelles les partisans de l’efficacité du modernisme technologique sont comparés à ceux qui soutiennent que les ventes en ligne de biens non durables sont la conséquence du caprice et la paresse grandit avec le consumérisme et un manque total de respect de l’environnement et des petites entreprises formées par les commerces de quartier ou de village.

Pour encadrer l’ampleur du phénomène du « e-commerce », il faut se faire une idée des chiffres qu’il génère dans le monde et qui s’expriment en environ 3 000 milliards de dollars , avec une prévision de 4 000 milliards en 2022.

Les sociétés les plus représentatives du phénomène sont Amazon et Alibaba , qui proposent des marchandises partout dans le monde, dans les plus brefs délais et au prix le plus bas jamais enregistré . Le succès de la vente en ligne repose sur ces trois piliers, un système qui a mis en crise la distribution traditionnelle et, avec elle, les travailleurs qui en faisaient partie.

Mais si, d’une part, je ne pense pas que nous puissions facturer la formule du shopping en ligne, la fermeture de nombreux moyens-petits magasins , qui était déjà entrée en crise avec l’avènement il y a des années des grandes chaînes de distribution, on peut certainement dire que l’activité de livraison à domicile d’articles uniques en très peu de temps génère un problème environnemental à prendre en considération.

Ne pas vouloir entrer dans le phénomène spécifique de l’augmentation du trafic dû à ce système logistique fractionné, où le mouvement d’un grand nombre de colis individuels, en rotation continue entre fournisseurs, distributeurs et clients, crée une valeur d’émission appréciable de CO2 et NOx , car il mérite une étude dédiée.

Au lieu de cela, je voudrais considérer l’impact que ce système de livraison crée en termes d’ augmentation de l’emballage en carton . En fait, le fournisseur envoie l’article aux entrepôts d’une entreprise comme Amazon ou similaire, qui le stocke dans son entrepôt en attendant la commande du client.

À la réception de la commande, le distributeur emballera l’article dans un nouvel emballage en carton , pouvant être expédié en fonction de la taille de l’ emballage acheté. Dans la pratique, jusqu’à présent, au moins deux emballages ont été utilisés , avec les accessoires relatifs à l’emballage.

Il ne s’agit pas d’une action à impact négligeable, si elle est conçue à grande échelle avec des millions de colis se déplaçant chaque jour et n’a aucune comparaison, du point de vue de l’impact environnemental, si la même opération a été effectuée depuis le magasin près de chez soi , qui n’utilisera que l’emballage du fabricant , ou tout au plus ajoutera un sac qui pourra encore être réutilisé à la maison.

Mais que se passe-t-il si le produit est rejeté par le client final? Le retour du produit rejeté nécessite un emballage supplémentaire pour l’expédition et, ici aussi, nous ne parlons pas de petits nombres si nous considérons, par exemple, que Zalando , la marque bien connue de vente en ligne de vêtements et d’accessoires, déclare des retours pour environ 70 millions de colis .

Une chose importante à noter est que la plupart des colis rejetés se retrouvent dans la zone « Détruire » (zone où les nouveaux articles sont détruits) car il n’y a aucune commodité économique à retourner l’article au fabricant.

Cela génère une quantité importante de déchets et d’emballages qui doivent être traités par le pays de distribution et non par le fabricant.

Traduction automatique. Nous nous excusons pour toute inexactitude. Article original en italien.