Crise alimentaire : les biocarburants et l'alimentation animale sont mis en examen.

La production agricole destinée à la production de biocarburants et d'aliments pour animaux de boucherie, se retrouve à nouveau au banc des accusés en lien avec la crise russo-ukrainienne.

La situation que nous vivons actuellement, avec des millions de tonnes de céréales bloquées dans les ports ukrainiens en raison du blocus naval imposé par Moscou, ne fait qu'exacerber le problème alimentaire du monde entier et, en particulier, des pays qui dépendaient fortement de ces importations.

Non seulement la Russie mène une guerre contre le peuple ukrainien, mais elle affame les pays les plus pauvres, en particulier certains pays d'Afrique et du Moyen-Orient, en empêchant la libre circulation des navires transportant ces denrées.

Si l'on considère que l'Ukraine, avant l'invasion soviétique, exportait environ 5 millions de tonnes de céréales par mois, pendant les hostilités elle n'exporte plus que 1 million de tonnes .

Le PAM (Programme alimentaire mondial) a estimé que la population au bord de la faim a doublé au cours des 5 dernières années (passant de 108 à 193 millions de personnes) en raison de la pandémie, l'augmentation de l'énergie, les sécheresses à répétition qui ont frappé l'Inde qui est le deuxième producteur mondial de blé après la Russie, les inondations en Chine et la baisse des récoltes aux États-Unis et en Europe, en raison de la diminution des précipitations.

La guerre ne se fait pas seulement avec des bombes mais aussi avec des armes comme la nourriture, en fait Moscou interdit les cultures en Ukraine pour perdre la possibilité de s'autofinancer avec l'agriculture produits, réduisant même le peuple ukrainien à la faim et pouvant conquérir les marchés qui relevaient de la responsabilité de Kiev.

Il semble également piller les récoltes contenues dans les silos ukrainiens pour faire prospérer le marché noir des céréales, compte tenu des prix exorbitants sur le marché.

De manière générale, malgré cette politique de contrôle du marché agricole par les Russes, la production de Moscou ne suffira pas à elle seule à remplacer celle perdue par l'Ukraine. dépendant de l'Europe pour les semences et les pesticides, avec une dépense totale dépassant le milliard d'euros, des produits qui feront probablement défaut la saison prochaine.

Si d'une part, la coalition occidentale évalue comment rétablir la circulation de ces précieux navires pour conjurer de nouvelles famines et troubles sociaux, d'autre part il évalue comment augmenter la production agricole en Europe.

Il y a quelques facteurs à prendre en considération concernant:

• Activation agricole sur des terres encore non cultivées

• L'évaluation de la nécessité de remplacer les cultures destinées aux biocarburants par des cultures vivrières

• La possibilité de réduire la production d'aliments pour animaux de boucherie

• La lutte contre le gaspillage alimentaire

Les terres agricoles non cultivées sont nombreuses et répandues dans de nombreux pays européens, car jusqu'à présent, il n'y avait pas la nécessité et la commodité de les cultiver, ceci en raison de la concurrence sur les prix des produits finis en grande partie importés des zones de conflit et d'Asie du Sud-Est.

Aujourd'hui, en l'absence d'un quota satisfaisant de céréales, chaque nation doit se soucier de tirer le meilleur parti de ses terres agricoles, incitant les entreprises à prendre soin de terres jusqu'ici laissées en friche.

Il ne fait aucun doute que la culture de produits pour les biocarburants était un sujet très épineux bien avant cette crise alimentaire déclenchée par la guerre et la pandémie.

Les raisons étaient liées à la consommation de forêts et d'eau que ces activités impliquent, face à un marché qui recherche de plus en plus des carburants alternatifs pour la mobilité mondiale et pour la production d'électricité.

La guerre, quant à elle, a créé deux problèmes d'un grand impact social:

• L'explosion du prix du gaz et du pétrole

• Le manque de céréales et ses dérivés

Ainsi, aux doutes précédents sur l'opportunité d'allouer des ressources agricoles aux cultures préparatoires à la production de biocarburants, la discussion entre ceux qui demandent une extension ou, à moins, un maintien des surfaces cultivées pour faire face à l'énergie chère et ceux qui veulent les réduire au profit de la production agricole à des fins alimentaires.

Ceux qui poussent à réduire la culture des biocarburants soutiennent que les terres occupées pour les cultures vivrières sont déjà rares en elles-mêmes pour répondre à la demande alimentaire mondiale, avec une croissance démographique et diminution de la production agricole pour l'alimentation, en raison du changement climatique, de la migration et des situations de guerre généralisées.

En outre, ils soutiennent que l'augmentation de la demande de biocarburants conduit à une plus grande déforestation à la recherche de nouvelles terres à cultiver et à une augmentation de l'utilisation de l'eau, qui fait déjà défaut globalement.

Cette situation, selon ceux qui sont contre la production de biocarburants, conduirait à une augmentation des émissions dans l'atmosphère en raison de la diminution des poumons verts.

Actuellement, environ 80 % du marché des biocarburants de l'UE est constitué de biodiesel, qui est principalement produit à partir d'huiles végétales, et 20 % de bioéthanol.

Les importations d'huile de palme sont principalement destinées au transport en Europe, mais ce produit a été identifié par l'UE comme une culture favorisant la déforestation.

Fin 2018, l'UE a adopté une directive mise à jour sur les énergies renouvelables ("REDII"), qui impose des limitations pour les produits dérivés de cultures qui affectent la déforestation.

Dans le cadre de REDII, l'UE a pris une décision historique de supprimer progressivement le soutien aux biocarburants à haut risque de déforestation d'ici 2030.

Ceux qui soutiennent plutôt la validité de la production de biocarburants, font appel au dernier rapport daté de 2022 du programme alimentaire mondial des Nations Unies, qui identifie les causes des pénuries alimentaires dans facteurs autres que celui de la culture des biocarburants.

Les partisans de cette activité estiment que l'augmentation de la demande alimentaire ne peut être résolue qu'en augmentant la production agricole sur des terres actuellement non cultivées.

En ce qui concerne la production d'aliments pour l'abattage, nous avons longuement débattu des questions liées aux dommages constants qu'un régime carné, aux niveaux actuels, il apporte à la l'environnement, en termes d'émissions de méthane, de consommation d'eau, de déforestation, de problèmes de santé humaine.

Évidemment, en ce moment où il y a un manque fondamental de céréales sur le marché, la défense à l'épée du secteur de la production de viande par les lobbies semble un peu anachronique les éleveurs et la chaîne d'abattage.

Le dernier point sensible concerne certainement le gaspillage alimentaire, non seulement dans la filière céréalière, mais tout au long de la chaîne agro-alimentaire dans laquelle des tonnes et des tonnes de produit fini, dues aux inefficacités liées à la logistique, à l'emballage et à la distribution.

Aujourd'hui, où tout est nécessaire pour nourrir les gens, chaque petit ajustement dans la chaîne peut entraîner une somme d'économies qui peut faire la différence.

Traduction automatique. Nous nous excusons pour toute inexactitude. Article original en italien.