Certification AIMBY: le Nouveau Paramètre pour les Bureaux d'Achat

Les achats de matières premières, produits semi-finis, produits ou services finis sont une partie importante du budget des entreprises, où l' activité professionnelle, comprise comme la compétence, la recherche, la qualité de la négociation , la création de relations fiables, peut apporter de grands avantages aux entreprises.

Si nous partons de l'axiome principal de beaucoup d' entrepreneurs, où «chaque argent économisé est un argent gagné», On peut dire que la fonction du personnel qui s'occupe des achats est parmi les plus importantes du système de production.

A partir du 1er Janvier 1995, avec la création de l'WTO (Organisation mondiale du commerce), l'ère de la mondialisation commerciale a commencé officiellement, par la que l'objectif des entreprises dans la plupart des pays avancés était de minimiser les coûts d'achat des matières premières ou des produits finis et, pour les pays en développement, d'avoir un marché beaucoup plus large, sans plus de fonctions, qui renvoient leurs produits.

La mondialisation commerciale semblait être avant tout une question de politique, d'équité et de démocratie entre les peuples plutôt que d'économie, dans une perspective élargie du tissu productif international.

Les services achats ont ainsi eu l'opportunité, en achetant dans des pays différents que par le passé et, souvent, beaucoup plus éloignés du site de production, de réduire, parfois pratiquement, le coût unitaire des marchandises qu'ils ont acheté, apportant un avantage immédiat à la chaîne d'approvisionnement de la marge économique sur le produit.

Cela a commencé un volant incroyable dans le domaine des transports, en particulier les maritimes, suite à l'augmentation de étourdissant des achats de produits finis et des matières premières industrielles dans le monde entier.

Ce qui était auparavant facile à acheter près de chez soi était ensuite acheté à des milliers de kilomètres à un prix inférieur avec une qualité similaire.

Je ne veux pas m'attarder sur les conséquences industrielles et sociales que ce phénomène a amenées partout dans le monde, là où, dans les pays les plus développés, le flux des ordres ont commencé à être détournés des biens et des matières premières, de leur propre pays vers la Chine, l' Inde et d' autres pays d' Asie du Sud - est, avec un effondrement du milieu local et tissu productif de petite taille.

Il y avait alors une deuxième phase de la mondialisation commerciale, dans laquelle nous avons tous appris le mot «délocalisation», où le moteur n'était plus représentée par des économies sur les matières premières des matières premières ou des produits semi-finis achetés dans des pays lointains, mais par la réduction du coût de la main-d’œuvre, qui a permis de contrer la baisse des prix des produits finis sur les marchés traditionnels, provoquée par les producteurs venus de pays dont le coût général de production est resté inférieur à celui des usines occidentales, malgré le transport.

Dans le passé, le coût environnemental résultant du nouveau système de circulation des marchandises, en termes d'émissions de CO2, n'a jamais été pris en compte et, si elle avait été , c'était juste une discussion académique de peu d'intérêt.

Aujourd'hui, les choses ont beaucoup changé dans divers domaines de production, à commencer par l'utilisation de matériaux recyclés, l'utilisation de l' énergie durable, le comportement de la finance, qui récompense la des entreprises plus vertes grâce à des prêts et les suspend aux entreprises qui ont un impact environnemental «à l'ancienne».

Au sein des entreprises de nombreuses méthodes de travail ont changé, beaucoup de nouveaux professionnels, liés à la production durable, ont fait leur apparition dans les organigrammes de l' entreprise, le système de communication des bureaux de marketing a tourné vers une vocation complète à l'économie circulaire et à la protection de l'environnement, pour donner des réponses aux clients qui demandent plus de durabilité.

Mais une autre étape pourrait également être prise dans le département d'achat, la recherche de nouvelles voies liées à la durabilité du produit et le système de l' entreprise, la promotion de la transition de la de achète principalement NIMBY (pas dans ma région) à une phase dominante AIMBY (tout dans ma région), revenant au passé, à travers l'achat de matières premières, de produits semi-finis et de produits finis près de chez soi.

En effet, en accord avec les services de marketing, la certification AIMBY sur la chaîne de production, peut conduire à une reconnaissance plus positif par les consommateurs, dans lequel les économies de CO2 qui est généré dans le transport intercontinental ou extra national, peut être revendiqué sous forme de badge vert sur les produits proposés sur le marché.

AIMBY est un mode de vie, comme l' utilisation de la bicyclette au lieu de la voiture, le train au lieu de l'avion ou de réduire l'utilisation de la viande sur nos tables ou boire de l' eau du robinet au lieu de l'eau en bouteille provenant de centaines de kilomètres de distance ou en réduisant l'utilisation de la nourriture dans des emballages jetables, ou comme de nombreux autres comportements vertueux.

De plus, la réduction du transport de marchandises par mer réduira en pourcentage la possibilité d'accidents, de collisions, d'incendies, de naufrage de cargaison en raison de pannes ou de conditions météorologiques , qu'ils provoquent des états répandus et dangereux de la pollution des mers et des plages sur la route des navires.

Nous pouvons tous faire quelque chose pour aider la planète et, nous tous consommateurs, à travers nos choix, nous pouvons aborder le marché et les productions des articles que nous achetons, ne vous pouvez échapper aux lois du marché et le marché est nous tous.

Traduction automatique. Nous nous excusons pour toute inexactitude. Article original en italien.