SAF (combustible de aviación sostenible) mezclado con combustible JetA1 normal probado en un vuelo intercontinental

Se ha hablado muchas veces del impacto ambiental que produce el tráfico aéreo mundial, tanto por el número de vuelos diarios en rutas cortas, medias largas e intercontinentales, como por el consumo de combustible por viajero que expresa una aeronave.

Con vistas a encontrar soluciones compatibles, entre la necesidad de un movimiento de población mundial y la necesidad de contener la contaminación, 100% vegetal -Se probó un combustible derivado, producido en Italia, que podría, al mezclarse con el combustible jetA1 normal, expresar niveles más bajos de emisiones contaminantes.

Una colaboración que nace entre una empresa italiana y una aerolínea africana que están llevando a cabo un proyecto que no solo lleva a completar la fase de prueba en vuelos de largo radio, sino que permite una colaboración más rentable para las fuentes de suministro de la materia prima vegetal. material utilizado.

La aerolínea Kenya Airways se sometió a esta prueba, en la que realizó el primer vuelo con salida desde Jomo Kenyatta Aeropuerto Internacional de Nairobi, llegando a Amsterdam Schiphol con un Boeing 787-800 (B787-8) Dreamliner.

Para este vuelo, el JetA1 se mezcló con Eni Biojet producido en la refinería de Livorno mediante la destilación de los biocomponentes producido en la biorrefinería de Gela en Sicilia.

“La colaboración con Eni Sustainable Mobility para este primer vuelo con SAF (Sustainable Aviation Fuel) nos pone en el camino para probar el uso de combustible para la aviación sostenible en África.

Los datos y conocimientos generados a partir del vuelo del piloto serán invaluables para las decisiones políticas, los marcos regulatorios y las mejores prácticas de la industria relacionadas con SAF.

Este es un hito importante para Kenya Airways y el sector de la aviación africano en general", dijo Allan Kilavuka, director ejecutivo de Kenya Airways.

“El suministro de Eni Biojet al aeropuerto de Nairobi es un paso importante para Eni Sustainable Mobility porque confirma cómo la empresa puede apoyar, incluso internacionalmente, a aerolíneas como Kenia Airways en su viaje de descarbonización” declara Stefano Ballista, director ejecutivo de Eni Sustainable Mobility.

Eni Biojet contiene un componente 100 % biogénico y es adecuado para su uso en mezcla con jet convencional (JetA1) hasta en un 50%.

A partir de 2025, para todos los vuelos que salgan de aeropuertos europeos, será obligatoria una cuota de SAF.

Para ello KQ está trabajando para aprovechar la actual expansión de los combustibles de aviación sostenibles, de acuerdo con la dirección indicada por la Unión Europea Unión con el reglamento de aviación ReFuelEU, que establece objetivos para mezclar combustibles tradicionales con combustibles más sostenibles en cantidades cada vez mayores.

Eni también comercializa un combustible para el sector de la aviación que contiene un 20% de un componente biogénico, JetA1+Eni Biojet, para cuyo suministro ha firmado acuerdos con líneas aéreas nacionales e internacionales, así como con aeropuertos y operadores del sector logístico.

A partir de 2024 las biorrefinerías de Venecia y Gela comenzarán la producción de Eni Biojet a partir de materias primas renovables que alcanzarán más de 200 mil toneladas/año.

Este objetivo requiere un importante suministro de materias primas, para lo cual Eni está desarrollando tanto una cadena de suministro en Kenia para la recolección de UCO (aceites de cocina usados), trabajando con empresas y operadores en el sector alimentario y ayudando a gestionar el desperdicio de alimentos en una perspectiva de economía circular, tanto una red de centros agrícolas en Kenia y otros países africanos, para producir aceites vegetales de tierras marginales que no no competir con la producción de alimentos.

Traducción automática. Nos disculpamos por cualquier inexactitud. Artículo original en italiano.

Info by ENI