Desde el Reciclaje hasta la Reutilización de ProductosCómo cambiar la mentalidad para crear un mundo sin desperdicioEstamos yendo más allá del obstáculo cuando hablamos no de reciclaje , un tema aún no asimilado por muchos, sino de reutilización de productos plásticos. Utopía? Quizás, pero antes de hacer el futuro debemos diseñarlo y luego vemos cómo podríamos llegar a no tener más desechos para reciclar. La situación actual dista mucho de lo anterior, de hecho, el consumo de materias primas vírgenes continúa aumentando y se estima que en 2030 usaremos un 30% más que hace diez años. Aunque seguimos hablando de la economía circular y del reciclaje , todavía no hemos podido encontrar soluciones para revertir esta situación y, a medida que pasa el tiempo, seguimos complicando nuestras vidas. Para hablar sobre el futuro, debemos dar por sentado el principio de que todos los productos fabricados deben ser reciclables , lo que lamentablemente aún está lejos del futuro, debido a la continua resistencia industrial y política que contribuye a esta desaceleración. Pero suponiendo que hayamos sido tan buenos para lograr los altos estándares de reciclaje necesarios para encontrar un equilibrio entre la producción y la eliminación , debemos pensar en cómo reducir, hasta el punto de eliminar el problema de la producción de residuos. Si queremos hablar sobre el plástico, podemos pensar en la característica principal de esta materia prima, que es la durabilidad , de hecho compramos un detergente, un casete, un tenedor, una botella que puede ser útil durante décadas y en su lugar los tiramos después de su uso. ¿Cuánto duran en nuestras manos ? Desde 15 días para la botella de detergente hasta unos minutos para el tenedor o cuchara o la caja de frutas. ¿Alguna vez hemos pensado en lavar estos productos y reutilizarlos? La botella se puede rellenar miles de veces, la caja se puede usar en la bodega, en el automóvil o para comprar más frutas y verduras sin tomar otra, la cuchara y el tenedor se pueden lavar y reutilizar. Estos son solo algunos ejemplos que nos permiten evitar generar nuevos desechos , ahorrar energía para el reciclaje y el transporte, evitar la contaminación si los materiales no se reciclan y ahorrar materias primas vírgenes que causan la extracción y el procesamiento del petróleo. Pero el problema también puede verse en objetos más complejos, como una lavadora, una plancha, una máquina, la cortadora de césped, la mesa donde comemos o la cama donde dormimos. ¿Cómo hacemos realmente que la gestión de un producto que se convierta en basura sea nueva? Simplemente no lo posee , utilícelo por el tiempo que necesitemos y luego devuélvalo al proveedor, quien deberá revisarlo, repararlo, actualizarlo, integrarlo, garantizarlo y luego volver a poner un producto en el mercado que satisfaga nuestras necesidades. Hay compañías que han adoptado esta línea, como Apple, Levi’s y otras que, al tomar el objeto usado, no generan más desperdicios, sino que administran elementos que pueden usar nuevamente en la producción. ¿El camino aún está lejos? Francamente, diría que sí, porque si observamos la tasa de circularidad en Europa, que es del 11,7% frente a una cifra mundial del 9%, encontramos valores bajos, pero aún así un crecimiento lento, teniendo también en cuenta que el aumento del mercado de la circularidad correspondería al aumento del empleo que, según datos de la Comisión Europea, podría llegar a 700,000 unidades. Europa importa el 90% del petróleo, dos tercios de los metales utilizados para la producción, el 70% del gas natural utilizado para operar las fábricas. Si de hecho aumentamos la circularidad , encontraríamos la forma de disociar el crecimiento y la producción con la extracción de metales combustibles y todas las materias primas naturales que utilizamos a diario. Esto también significa reducir los desechos, las emisiones a la atmósfera, el uso de vertederos, el uso de agua y contaminantes asociados con estas actividades.
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¿Es realmente circular un automóvil? La verdad sobre los materiales reciclados, reciclables y no reciclables.Análisis técnico de la composición de un automóvil europeo medio: proporción de acero, aluminio, plásticos y materiales difíciles de recuperar, con datos reales sobre reutilización y reciclaje al final de la vida útilAutor: Marco Arezio. Experto en economía circular, reciclaje de polímeros y procesos industriales de los materiales plásticos. Fundador de la plataforma rMIX, dedicada a la valorización de los materiales reciclados y al desarrollo de cadenas sostenibles.Fecha: 13 de abril de 2026Tiempo de lectura: 11 minutosEl automóvil es uno de los objetos industriales más complejos de la vida cotidiana. A menudo se imagina como un producto totalmente reciclable, casi como si fuera un gran bloque de metal listo para volver a la fundición. En realidad, no es tan sencillo. Un coche moderno nace de la unión de metales ferrosos, aluminio, plásticos técnicos, cobre, vidrio, caucho, pinturas, textiles, electrónica y, cada vez más, materiales compuestos.Precisamente por ello, cuando se habla de “coche reciclado” o de “coche reciclable”, se corre el riesgo de confundir tres planos diferentes: el contenido de material reciclado ya presente en el vehículo nuevo, su reciclabilidad teórica en la fase de diseño y la tasa real de reutilización o reciclaje que realmente se obtiene cuando el vehículo llega al final de su vida útil. La Comisión Europea recuerda, de hecho, que el sector de la automoción está entre los mayores consumidores de materias primas primarias y que, a pesar de las buenas tasas globales de recuperación de los vehículos al final de su vida útil, la industria sigue utilizando pocos materiales reciclados, especialmente en los plásticos.Lo primero que hay que aclarar es que las categorías “reciclado”, “reciclable” y “no reciclable” no son tres porciones perfectamente separadas del mismo objeto. Un componente de acero, por ejemplo, puede haber sido fabricado también con una proporción de chatarra reciclada y, al mismo tiempo, seguir siendo reciclable al final de su vida útil.Para leer correctamente las cifras, conviene entonces distinguir tres preguntas diferentes: cuánta materia secundaria ya se ha incorporado al coche nuevo; qué parte del vehículo está diseñada para poder ser reutilizada, reciclada o valorizada; y qué parte vuelve efectivamente a circular cuando el vehículo se convierte en residuo. La normativa europea mantiene precisamente separadas estas dimensiones: por un lado, fija requisitos de reutilizabilidad, reciclabilidad y valorizabilidad en la fase de diseño; por otro, mide cada año los resultados reales de los vehículos fuera de uso tratados en los Estados miembros.Qué materiales dominan realmente el peso de un automóvil medioSi se observa la masa total, el automóvil europeo medio sigue siendo sobre todo un objeto metálico. En un turismo típico de la UE, el acero representa todavía unos 800-900 kg, es decir, aproximadamente el 50-66% de la masa del vehículo, según el segmento, la antigüedad, el modelo y la motorización. Sin embargo, el aluminio ha ganado terreno de forma decidida: un estudio europeo de referencia sitúa el contenido medio de aluminio por vehículo en 205 kg en 2022.Los plásticos, según el tipo de coche y el criterio de medición, representan de media entre el 14 % y el 18 % de la masa total, o bien unos 150-200 kg en un vehículo medio, con algunos vehículos que hoy alcanzan alrededor de 240 kg. El Joint Research Centre de la Comisión observa además que más del 95 % del peso de un vehículo se concentra en un número limitado de materiales clave, lo que explica por qué el potencial de recuperación existe realmente, pero depende de la calidad de la separación y no solo de la composición teórica.En términos prácticos, esto significa que el corazón del coche está formado por acero, hierro, aluminio y cobre, es decir, materiales que desde el punto de vista metalúrgico tienen una fuerte vocación para el reciclaje. En torno a este núcleo, sin embargo, se estratifica una parte creciente de plásticos técnicos, espumas, revestimientos, adhesivos, resinas, cableados complejos, electrónica y combinaciones multicapa que hacen que el final de vida sea mucho menos lineal de lo que suele creerse. El valor industrial del vehículo fuera de uso se concentra sobre todo en los metales básicos; todo lo demás, si no se desmonta correctamente antes de la trituración, tiende a degradarse en calidad o a acabar en flujos mixtos de difícil valorización.El papel del acero en la estructura del automóvil modernoEl acero sigue siendo el material dominante porque permite combinar resistencia mecánica, seguridad pasiva, rigidez estructural, conformabilidad industrial y costes relativamente competitivos. El estudio europeo sobre el steel loop automotive pone de manifiesto que aproximadamente el 58 % del acero presente en el coche se concentra en la carrocería y que gran parte de este acero debe cumplir requisitos de calidad muy estrictos, también para evitar contaminaciones que comprometan las prestaciones de los productos laminados planos. Este punto es decisivo: decir que el acero es reciclable es correcto, pero no toda la chatarra metálica tiene el mismo valor. La Comisión Europea subraya, de hecho, que las tasas globales de recuperación de materiales son altas, pero que la chatarra metálica obtenida de los vehículos al final de su vida útil a menudo sigue teniendo una calidad demasiado baja en comparación con las aplicaciones más exigentes del car-to-car recycling.Cuánto cuenta hoy el aluminio en la composición del vehículoEl aluminio es el material que más se ha beneficiado del impulso hacia la ligereza y la electrificación. El dato medio europeo de 205 kg por vehículo en 2022 muestra que ya no se trata de un material marginal ni limitado a unos pocos componentes premium. Piezas fundidas, extruidas, laminadas y forjadas entran en los sistemas de propulsión, subchasis, estructuras de carrocería, cierres, frenos y, sobre todo, en los vehículos electrificados, donde la reducción de masa ayuda a compensar el peso de los paquetes de baterías. También aquí, sin embargo, la circularidad real depende de la calidad de la chatarra y de la capacidad de separar bien las aleaciones y los contaminantes. En otras palabras, el aluminio es altamente reciclable, pero mantener su valor metalúrgico requiere cadenas más selectivas que la simple recuperación a granel.Plásticos del automóvil: ligeros, estratégicos, pero todavía difíciles de cerrar en cicloLos plásticos son el punto más crítico de toda la discusión. Por un lado, son indispensables para aligerar el vehículo, mejorar la aerodinámica, el confort, el aislamiento, el diseño, la integración de funciones y la compatibilidad con la electrificación. Por otro lado, precisamente porque están presentes en muchas familias poliméricas, en componentes acoplados, pintados, cargados, espumados o contaminados, son difíciles de llevar de nuevo a un reciclaje de alta calidad. La Comisión Europea señala que los plásticos representan el 14-18% de la masa del vehículo y que hoy solo una media de alrededor del 3% del plástico presente en los vehículos nuevos procede de plástico reciclado, aunque algunos modelos más avanzados logran hacerlo mejor. Esta es una de las señales más claras de que el automóvil moderno está mucho más avanzado en la reciclabilidad de los metales que en la incorporación estable de polímeros secundarios.El problema no es solo cuantitativo, sino también cualitativo. El JRC pone de relieve que muchas fracciones plásticas y electrónicas, si no se desmontan y separan de forma específica, acaban en una corriente ligera procedente de la trituración en la que los plásticos ya no se recuperan con la misma eficacia que los metales. En los casos base analizados, el hierro y el aluminio se recuperan bien, mientras que una parte relevante de plásticos, placas y otros materiales integrados se pierde o se incinera. Por eso, el plástico del automóvil es la verdadera prueba de fuego de la circularidad automotriz: no basta con saber que un polímero es “técnicamente reciclable”, hay que ser capaz de identificarlo, desmontarlo, separarlo y reintroducirlo en una especificación industrial aceptable.Cuánta materia reciclada hay ya en un coche nuevoAquí hace falta honestidad técnica: hoy todavía no existe un único dato armonizado y universalmente declarado que diga qué porcentaje en masa de un “automóvil europeo medio nuevo” está compuesto por material reciclado total. Existen datos sólidos para materiales individuales, pero no un valor oficial único para el conjunto del vehículo. Sin embargo, puede hacerse una estimación prudente. WorldAutoSteel indica que el acero de las carrocerías contiene alrededor de un 25% de acero reciclado, mientras que muchos componentes internos de hierro y acero utilizan porcentajes incluso superiores.Teniendo en cuenta que la fracción ferrosa representa aproximadamente el 50-66% de la masa del coche, solo esta parte ya aporta una proporción nada despreciable de contenido reciclado. Si se añade que los plásticos, aunque representan el 14-18%, incorporan de media solo un 3% de plástico reciclado, y que el aluminio supone de media 205 kg por vehículo pero todavía no dispone de una declaración estandarizada de la UE sobre su contenido medio reciclado en un coche nuevo, puede concluirse que la proporción total de material reciclado en un vehículo medio es verosímilmente del orden de al menos el 15-20% en masa, y a menudo puede ser más alta. Sin embargo, esta es una inferencia técnica prudente, no un dato estadístico oficial armonizado de la UE.Traducido al lenguaje industrial, la parte del coche que hoy ya incorpora más material reciclado es sobre todo la metálica. La parte que, en cambio, sigue dependiendo más de materia virgen o de flujos secundarios difíciles de certificar y estabilizar es la de los polímeros, las espumas, ciertos compuestos y muchas aplicaciones con requisitos estéticos, odorimétricos o de seguridad muy estrictos. Precisamente aquí es donde se jugará la próxima fase de la economía circular de la automoción.Qué pevé la normativa europea sobre la reciclabilidad de los vehículosDesde el punto de vista del diseño, la regla básica en la UE es clara: los vehículos deben construirse de forma que resulten al menos un 85% reutilizables y/o reciclables en peso y al menos un 95% reutilizables y/o valorizables. Es una restricción fundamental, pero debe interpretarse correctamente. No significa que después cada coche vaya a ser realmente reciclado al 95 %. Significa que el diseño del vehículo debe ser compatible con esos niveles de valorización, siempre que existan instalaciones, procedimientos de desmontaje, mercados de materias primas secundarias y condiciones económicas adecuadas. El salto entre posibilidad teórica y resultado real es el punto crucial de todo el sistema.Cuánto se reutiliza o recicla realmente al final de la vida útilLas cifras reales más recientes disponibles a nivel europeo dicen que, en 2023, de los vehículos fuera de uso tratados en la UE, el 88,3% del peso fue reutilizado o reciclado, mientras que el 93,7% fue reutilizado o valorizado. La diferencia entre ambos valores es importante: significa que una parte del vehículo no volvió efectivamente a convertirse en materia, sino que solo fue valorizada de otra forma, típicamente energética. Si se traduce el dato de forma directa, se obtiene este cuadro final muy claro: alrededor del 88,3% vuelve como reutilización o reciclaje, alrededor del 5,4% se valoriza pero no se recicla, y alrededor del 6,3% queda fuera incluso de la valorización. Esta es hoy la respuesta más sólida a la pregunta de qué parte de un coche se reutiliza o recicla realmente al final de su vida útil.El dato es bueno, pero no perfecto. El agregado de la UE en 2023 se sitúa por encima del objetivo del 85% para reuse + recycling, pero por debajo del umbral del 95% para reuse + recovery si se observa como media global. Eurostat precisa, sin embargo, que muchos países superan individualmente los objetivos, mientras que otros siguen rezagados por motivos logísticos, de almacenamiento o de reporting. Esto confirma que el rendimiento real al final de la vida útil no depende solo de la calidad del diseño, sino también de la madurez de toda la cadena nacional de recogida, tratamiento, exportación, desmantelamiento y post-shredding.Dónde se concentran los componentes no reciclables o poco reciclablesLa parte realmente problemática del coche no coincide con un solo material, sino con un conjunto de combinaciones técnicas. El principal nudo es el residuo de trituración: una mezcla heterogénea en la que se encuentran plásticos, caucho, espumas, vidrio, textiles y otros materiales de baja densidad. El JRC describe precisamente esta fracción como una corriente mixta en la que muchos plásticos procedentes de los vehículos pierden valor o acaban en la incineración. Aquí es donde se esconde buena parte de la cuota “no reciclable” o, más precisamente, no reciclada de forma eficiente en las condiciones industriales actuales.Además, las dificultades no dependen solo de la naturaleza química del material, sino también de cómo se ha diseñado el componente. Adhesivos estructurales, acoplamientos plástico-metal, plásticos cargados o pintados, textiles pegados, espumas integradas, componentes electrónicos incorporados y sensores dispersos en muchos puntos del vehículo reducen la separabilidad. Por ello, la parte no reciclada no debe interpretarse como “material intrínsecamente imposible de reciclar”, sino como el resultado de tres factores combinados: complejidad constructiva, contaminación y conveniencia económica insuficiente de la separación. La propia Comisión reconoce que solo pequeñas cantidades de plástico se reciclan actualmente a partir de los vehículos fuera de uso y que la calidad de la chatarra obtenida sigue siendo a menudo demasiado baja.La verdadera síntesis: cómo leer las tres categorías solicitadasSi se quiere responder de forma simple pero correcta a la pregunta “¿cómo está compuesto un coche medio entre reciclado, reciclable y no reciclable?”, la síntesis más rigurosa es esta.En el coche nuevo, una parte significativa de la masa ya está formada por materiales que incorporan materia reciclada, sobre todo metales. Todavía no existe un valor único de la UE, pero una estimación prudente sitúa esta parte al menos en el orden del 15-20% del peso, con posibilidad de valores superiores según los materiales y el fabricante.Desde el punto de vista de la reciclabilidad de diseño, el vehículo debe concebirse para alcanzar al menos un 85% de reutilización/reciclaje y un 95% de reutilización/valorización. Esto significa que la mayor parte de la masa del vehículo pertenece a familias de materiales recuperables al menos en teoría, sobre todo metales, parte del vidrio, algunos plásticos y diversos componentes desmontables.Desde el punto de vista del resultado real al final de la vida útil, los datos de la UE de 2023 dicen que aproximadamente el 88,3% del peso se reutiliza o recicla efectivamente, aproximadamente el 5,4% solo se valoriza y aproximadamente el 6,3% ni siquiera entra en valorización. En otras palabras, hoy la parte que permanece fuera del verdadero circuito material sigue estando cerca de una décima parte abundante del vehículo, y se concentra sobre todo en las fracciones mixtas y en los componentes más difíciles de separar.Cómo cambiarán los coches con las nuevas normas europeasLa dirección política ya está trazada. La Comisión había propuesto en 2023 que los nuevos vehículos incluyeran al menos un 25% de plástico reciclado y que se reciclara el 30% de los plásticos procedentes de los vehículos fuera de uso. En diciembre de 2025, el Parlamento y el Consejo alcanzaron un acuerdo provisional que prevé una trayectoria gradual: 15% de plástico reciclado en los vehículos nuevos seis años después de la entrada en vigor de las normas y 25% después de diez años, con una parte de este objetivo que deberá cumplirse utilizando plástico reciclado procedente de vehículos al final de su vida útil. Es la señal más clara de que el desafío futuro no se jugará tanto en la recuperación de los metales, ya relativamente madura, como en la capacidad de cerrar realmente el ciclo de los polímeros de automoción.ConclusiónEl coche medio no es un producto “completamente reciclado”, pero tampoco es un objeto irremediablemente lineal. Es, más bien, un sistema industrial todavía fuertemente metálico, donde el acero y el aluminio garantizan buena parte de la reciclabilidad global, mientras que los plásticos y las fracciones mixtas siguen siendo el principal cuello de botella de la circularidad. Hoy un vehículo nuevo ya incorpora una proporción nada trivial de materiales reciclados, pero el componente verdaderamente virtuoso es sobre todo el metálico. Al final de la vida útil, en Europa, alrededor del 88,3% del peso vuelve como reutilización o reciclaje, pero todavía queda una parte que acaba en valorización energética o fuera del circuito. Ahí es donde se medirá la calidad de la transición circular de la automoción en los próximos años.FAQ¿Qué parte de un coche medio está hecha de acero?En la UE, un turismo típico contiene unos 800-900 kg de acero, aproximadamente el 50-66% de la masa del vehículo.¿Cuánto plástico hay en un coche moderno?Los plásticos representan de media alrededor del 14-18% de la masa del vehículo, o unos 150-200 kg en un coche medio, con algunos modelos que alcanzan alrededor de 240 kg.¿Cuánto plástico reciclado hay hoy en los coches nuevos?Según la Comisión Europea, hoy de media solo alrededor del 3 % del plástico presente en los vehículos nuevos procede de plástico reciclado.¿Qué parte de un coche al final de su vida útil se reutiliza o recicla realmente?En 2023, en la UE, el 88,3 % del peso de los vehículos fuera de uso fue reutilizado o reciclado; el 93,7% fue reutilizado o valorizado.¿Por qué todavía no se alcanza el 100 % de reciclaje?Porque una parte del vehículo acaba en fracciones mixtas difíciles de separar, especialmente plásticos, espumas, textiles, caucho, electrónica incorporada y residuos de trituración, que en las condiciones industriales actuales no siempre se reciclan con calidad suficiente.FuentesComisión Europea, End-of-Life Vehicles y marco normativo sobre los vehículos al final de su vida útil.Eurostat, End-of-life vehicle statistics, datos UE 2023 sobre reuse/recycling y reuse/recovery.JRC, análisis sobre los materiales de los vehículos y sobre la circularidad de los componentes.Estudio europeo sobre el steel loop automotive.European Aluminium / Ducker Carlisle, Average Aluminum Content per Vehicle in 2022.Plastics Europe y DG Environment sobre la proporción de plásticos en los coches y sobre el bajo contenido de plástico reciclado en los vehículos nuevos.Parlamento Europeo y Comisión Europea sobre los futuros umbrales de contenido reciclado plástico en los vehículos.Imagen bajo licencia© Reproducción prohibida
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El auge de los productos remanufacturados: cómo la reutilización está revolucionando los mercados globalesEl mercado en crecimiento de los productos regenerados: desde dispositivos electrónicos hasta muebles, con enfoque en datos, tendencias y beneficios económicos y ambientalesPor Marco ArezioEn los últimos años, el mercado global de productos regenerados ha experimentado un crecimiento exponencial, reflejando un cambio cultural profundo hacia la reutilización y la sostenibilidad. Desde dispositivos electrónicos hasta muebles, cada vez más consumidores eligen productos regenerados, atraídos por beneficios económicos, ambientales y por la creciente calidad que ofrecen. Este fenómeno no es solo una moda pasajera, sino una transformación estructural que involucra a empresas, gobiernos y ciudadanos en todo el mundo.Un mercado en expansión: cifras y datosSegún un informe de Allied Market Research, el mercado global de productos regenerados estaba valorado en aproximadamente 50.000 millones de dólares en 2020 y se espera que alcance los 150.000 millones de dólares en 2030, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) superior al 10 %. Esta tendencia es particularmente evidente en los sectores de electrónica, como teléfonos inteligentes y laptops regenerados, que representan más del 60 % del mercado global.Europa lidera la clasificación mundial gracias a estrictas normativas sobre economía circular, mientras que Estados Unidos y los mercados emergentes, como India y Brasil, están ganando rápidamente terreno. Por ejemplo, en 2023, Apple anunció que las ventas de sus dispositivos regenerados superaron por primera vez el 10 % de sus ventas globales, una señal clara de la creciente aceptación de estos productos por parte de los consumidores.Tendencias que están cambiando el mercadoCrecimiento de las plataformas de comercio electrónicoPlataformas como Back Market, Swappie y Amazon Renewed están facilitando la compra de productos regenerados, haciéndolos más accesibles. Estas plataformas garantizan calidad y transparencia, ofreciendo certificaciones sobre los procesos de regeneración y garantías extendidas para tranquilizar a los consumidores.Colaboraciones empresariales y programas internosGrandes marcas como IKEA y Patagonia están invirtiendo en la reutilización a través de iniciativas que fomentan el reciclaje de productos. IKEA, por ejemplo, ha introducido un servicio de recolección y regeneración de muebles usados, reintegrándolos en el mercado a precios competitivos.Tecnologías avanzadas de regeneraciónLas innovaciones tecnológicas están mejorando la eficiencia y la calidad de los procesos de regeneración. Por ejemplo, en el sector de la electrónica, las tecnologías avanzadas de diagnóstico permiten identificar y resolver problemas con precisión, extendiendo la vida útil de los dispositivos.Cambios en los hábitos de consumoLas nuevas generaciones, especialmente los Millennials y la Generación Z, están adoptando el consumo responsable. Según un estudio de Deloitte, el 60 % de los jóvenes consumidores están dispuestos a pagar más por productos regenerados de alta calidad, alineados con sus valores de sostenibilidad.Beneficios económicosLa compra de productos regenerados permite a los consumidores ahorrar entre un 30 % y un 50 % en comparación con productos nuevos, sin sacrificar la calidad. Esto hace que la reutilización sea una opción económicamente ventajosa, especialmente en un período de inestabilidad económica global. Para las empresas, el mercado de productos regenerados representa una oportunidad para reducir costos de producción y diversificar fuentes de ingresos.Además, la reutilización está generando nuevos puestos de trabajo en los sectores de regeneración, control de calidad y logística, contribuyendo a revitalizar las economías locales. Según el Bureau of Labor Statistics de Estados Unidos, el sector de la reutilización y la reparación ha creado más de 100.000 nuevos empleos en los últimos cinco años.Beneficios ambientalesLa reutilización es un pilar fundamental de la economía circular, ayudando a reducir los desechos y la huella ecológica. Por ejemplo, la regeneración de un laptop evita la emisión de aproximadamente 150 kg de CO₂ en comparación con la producción de un dispositivo nuevo. A nivel global, la reutilización podría reducir los desechos electrónicos en un 30 % para 2030.El consumo de recursos naturales también se ve afectado positivamente. Los muebles regenerados, por ejemplo, reducen la demanda de madera virgen, preservando los bosques y contribuyendo a la lucha contra la deforestación.Desafíos y oportunidadesA pesar de los numerosos beneficios, el mercado de productos regenerados enfrenta algunos desafíos. La percepción negativa asociada a los productos de segunda mano y la falta de estándares globales uniformes son obstáculos significativos. Sin embargo, estas dificultades también ofrecen oportunidades de innovación y colaboración entre gobiernos, empresas y organizaciones no gubernamentales.Un ejemplo virtuoso es la Unión Europea, que está trabajando en un sistema de etiquetado unificado para productos regenerados, garantizando transparencia y calidad para los consumidores.ConclusionesEl auge de los productos regenerados es mucho más que una tendencia: representa una revolución socioeconómica que está redefiniendo la forma en que consumimos y producimos. Invertir en la reutilización no solo promueve un modelo de desarrollo sostenible, sino que también crea oportunidades económicas y ambientales sin precedentes.El futuro pertenece a una economía circular en la que cada producto tiene una segunda vida. En este escenario, la reutilización ya no es una opción, sino una necesidad para nuestro planeta y para la prosperidad de las generaciones futuras.© Reproducción Prohibida
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Reciclaje de Agua para Reducir el Estrés HídricoIndicaciones de la UE para una agricultura más sostenibleEl aumento progresivo de las temperaturas de la tierra, el aumento de la población, un sistema de transporte deficiente, que causa pérdidas significativas de las redes de distribución y una mezcla incorrecta de cultivos, que está muy cerca de la producción de forraje para la industria cárnica mundial, probablemente conducirá a hasta 2050 a una situación insostenible debido a la falta de agua, identificada por expertos como estrés hídrico. Según los datos procesados por el Instituto Internacional del Agua de Estocolmo (SIWI) , que señala el enorme fenómeno del desperdicio de agua en todos los niveles, el consumo de oro azul en el mundo ve una distribución expresada de la siguiente manera: 70% para uso agrícola 20% para uso industrial 10% para uso doméstico El Instituto SIWI detalla los números, indicando algunos puntos extremadamente críticos sobre el uso del agua, subrayando, entre otros, que una dieta mundial incorrecta basada en carne requiere aproximadamente 8-10 veces más agua que el cultivo de cereales. Además, el crecimiento continuo de la población conduce a un aumento en la demanda de alimentos, lo que se traduce en una mayor demanda de agua por parte de la agricultura, frente a una reducción constante de las precipitaciones debido al cambio climático. También se debe tener en cuenta que, según los datos procesados por la investigación, una cuarta parte del agua que se usa en la agricultura mundial se usa para producir alrededor de mil millones de toneladas de alimentos que luego se tirarán a la basura . SIWI también subraya la desigualdad entre el consumo de agua de una persona que vive en áreas desarrolladas del planeta en comparación con otra que vive en áreas en desarrollo, lo que expresa una diferencia que es mayor, para el primer sujeto, que 30 -50 veces el segundo. Sin embargo, precisamente debido a la tendencia demográfica del planeta, las áreas en desarrollo tendrán un 50% más de demanda de agua que el consumo actual, creando una situación en la que el 47% de la población mundial vivirá en áreas con problemas de agua. Para cerrar el pequeño círculo tranquilizador, podemos mencionar otro problema importante, que se refiere al desperdicio de agua causado por la edad de los acueductos, en el que se realiza poco mantenimiento porque quizás, uno tiene el concepto equivocado, que una pérdida de agua no es un problema. muy serio ¿Pero cuánta agua tenemos y quién la usa? En el planeta tenemos alrededor de 1.400 millones de km3 de agua, pero solo el 2.5% está compuesto de agua dulce, que se puede contar con 35 millones de km3, pero el 70% de esta cantidad se expresa en hielo o nieve permanente. en las montañas, en las zonas antárticas y árticas. Por lo tanto, podemos disponer fácilmente de solo el 1% de toda el agua presente en el planeta en forma de reservas de agua en el subsuelo y en la superficie. También debemos considerar que en el planeta alrededor de mil millones de personas no tienen acceso al agua y que alrededor de 2.5 mil millones no tienen un saneamiento adecuado. Esta situación, según la OMS , causa cólera, malaria y enfermedades intestinales, que son la principal causa de mortalidad infantil. ¿Cómo salir de esta situación? Desde el punto de vista de la economía circular, también la agricultura, que recordamos consume aproximadamente el 70% del agua disponible en la tierra, debe usar aguas residuales urbanas que provienen de plantas de purificación, para ahorrar agua potable. De acuerdo con las normas emitidas por la Comunidad Europea con respecto al riego agrícola, los agricultores quieren sensibilizar a un uso sostenible del agua mediante el uso de agua no potable. Según las indicaciones del Comisionado de Medio Ambiente, Asuntos Marítimos y Pesca, Karmenu Vella, existen parámetros mínimos para el uso de aguas residuales urbanas de plantas de tratamiento y purificación, que se refieren tanto a los valores microbiológicos como a los procesos de control de plantas. La propia Comisión Europea indica que el sistema de reutilización de estas aguas para fines agrícolas está siendo explotado y que el uso de agua potable, además de un enorme uso de energía para su extracción y transporte, crea un impacto ambiental importante que Hay que tenerlo en cuenta. También indica la presencia, en un tercio del territorio europeo, de una situación de estrés hídrico, que se agravará aún más por la disminución de las precipitaciones y el aumento de las temperaturas.Traducción automática. Nos disculpamos por cualquier inexactitud. Artículo original en italiano.
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Comprar Productos Reciclados: muchas Palabras pero pocos HechosTodos somos Greta Thumberg cuando hablamos con amigos sobre el medio ambiente, la sostenibilidad, el reciclaje, el futuro de los jóvenes y nuestros niños Nos detenemos en las discusiones sobre la movilidad sostenible, sobre la urgente necesidad de una conversión de energía, para protestar contra los productores de combustibles fósiles que contaminan el medio ambiente, para alabar al uso de motos y para reducir la huella carbónica. Somos odiosos amargos en las redes sociales y durante los atardeceres, cuando se trata de la contaminación de los mares por el plástico, de los peces moribundos y de los arrecifes de coral que sufren la 'aumento de la temperatura del agua. Nos arremeten contra la deforestación en Brasil y el sudeste asiático, acusando abiertamente a la industria de la madera, la proliferación de granjas de animales para la masacre y la agricultura intensiva para producir el forraje necesario para apoyar el negocio cárnico internacional. Nos indignamos cuando oímos son empleados que los niños en la extracción de minerales preciosos en el Congo, necesaria para la industria moderna, y culpamos a tal o cual nación que es dueño de la propiedad de las minas. Con orgullo exhibimos en las mesas de los spritzes vespertinos la última botella, estrictamente fabricada en aluminio, para estigmatizar, sin lugar a dudas, que ya hemos hecho mucho por el medio ambiente y que todos deben saber de qué lado estás. Mostramos el rechazo de la bolsa en la que poner el cepillo de dientes comprado en la tienda, como un fuerte mensaje al comerciante de la atención que tenemos en los residuos problema, salir con el tubo en su bolsillo, y luego compramos la pasta de dientes en el Internet, con entrega inmediata, que llegará a casa antes de nosotros. Pero cuando terminan los aperitivos con los amigos, se apagan las computadoras, los momentos de socialización diaria en los que lidiar con la necesidad de pertenecer a algún grupo, sucede que usted tiene que tomar decisiones, de forma independiente, que puede afectar a su cartera y que puede tener implicaciones para la sostenibilidad de la comunidad. Y es precisamente en estas ocasiones que nos damos cuenta de cómo somos a veces falsa, como tenemos un alma como la de Pinocho, cómo hablamos a través de palabras de otros y cómo somos inconsistentes. Cuando estas elecciones nos afectan directa, profunda e individualmente, el resultado entre lo que decimos y lo que hacemos suele ser muy diferente. Hay tantos ejemplos para hacer que realmente no sé por dónde empezar, así que solo tomo uno, que puede representar el abigarrado mundo de este problema , y es el emblema de hacer lo contrario de lo que siempre se reivindica. Un cliente solicita información sobre un piso de plástico reciclado para exteriores, luego elogia la función social del producto, ya que reutiliza desechos que de otra manera terminarían en el medio ambiente, elogia su funcionalidad técnica, al ver que los alcances de productos estándares cualitativos y mecánicas superiores, en algunos casos, a un suelo de hormigón tradicional que tiene un impacto medioambiental mucho mayor. Siente que se trata de un producto innovador, respetuoso con el medio ambiente, muy adecuado para reducir la huella de carbono, ligero para ahorrar en transporte y contaminación. Es perfectamente consciente de que la producción de hormigón sólido devora recursos naturales, tales como arena, agua, compuestos y la enorme cantidad de energía térmica y mecánica a cemento productos . Está informado sobre la dificultad actual de reciclar productos cementosos y que la mayoría de ellos, al final de su vida, terminan en vertederos, con una muy alta impacto ambiental, mientras que el plástico sólido se puede reciclar en cualquier caso, siempre. En este punto, los inclina escala totalmente en favor del producto reciclado por lo que, como último paso que hablan de precio, ya, por tanto, convencido de que el ecológico bloques en plástico reciclado, convencidos por los buenos resultados técnicos del producto, por las certificaciones oficiales de que goza y por el indudable bajo impacto ambiental. Ya podemos imaginar con qué énfasis puede contarles a sus amigos sobre su elección personal de colocar un piso de entrada hecho con materiales reciclados, que es completamente respetuoso con los principios de economía circular. Cerrando la negociación de la compra, el precio del piso de material reciclado se alineó con el de concreto y, en este punto, como si se tratara de una toma de teatro, un efecto especial de las películas de Hollywood, el cliente afirma: "pero si un producto hecho con residuos plásticos cuesta tanto como uno hecho de hormigón, compro el de hormigón" Olvido ...Ver más información sobre reciclaje Traducción automática. Nos disculpamos por cualquier inexactitud. Artículo original en italiano.
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El regreso a los viejos hábitos: el vacío que regresaNo solo existen nuevas metodologías para mejorar la economía circularA veces, las soluciones para resolver los grandes problemas que nos acosan, como el de los desechos plásticos, están en el pasado. Coca Cola, en los años 20 del siglo pasado, introdujo el concepto de vacío retornable en botellas de vidrio, logrando recuperar el 98% de lo que se vendía en el mercado. A menudo, en el portal Arezio hay artículos relacionados con las numerosas investigaciones y experimentos sobre nuevas formas de reciclaje de envases plásticos y no plásticos , cuyo objetivo es resolver el gran problema de los desechos que nos persigue. Los envases de alimentos, especialmente las botellas de plástico, utilizan un elemento duradero para contener los líquidos destinados a nuestra mesa, por lo que se convierten en desperdicio en poco tiempo. En realidad, hasta 2011 el mercado estaba gobernado por los consumidores por tres necesidades: confiabilidad, conveniencia y desempeño . La botella de plástico resumió las tres características requeridas por los consumidores y, por lo tanto, los productores no se preguntaron el problema de lo que sucedió, después de unos días de la compra, a las botellas. Aunque el reciclaje de envases de plástico ya había comenzado durante algún tiempo a través del sistema de gestión de residuos mecánicos , los grandes productores no sintieron el problema del medio ambiente y, por lo tanto, continuaron apoyando el mercado, a pesar de saber que la proporción de botellas de plástico producidas en comparación con lo que fue reciclado no presentó ningún tipo de equilibrio. En 2012, la gente comenzó a hablar sobre la contaminación de los océanos por desechos plásticos en todo el mundo, en el que las botellas eran los representantes dignos de este fenómeno. Pero no fue sino hasta 2015 que los consumidores comenzaron a darse cuenta del problema, multiplicando campañas para proteger el medio ambiente. La gente comenzó a comprender que de los 9,2 mil millones de toneladas de plástico producidos en el mundo, alrededor de 6.2 se han convertido en desechos y de esta cantidad alrededor del 91% no se ha reciclado. A pesar de esta evidencia, las principales compañías de bebidas, detergentes y líquidos industriales vacilaron , no querían tomar una posición porque temían generar desequilibrios en sus ventas. Luego, casi de repente, compañías como Coca Cola o Unilever, Nestlé, Proctor & Gamble, Pespi y otras, rompieron el hielo y adquirieron un nuevo concepto en su ADN de marketing: la sostenibilidad ambiental. La palabra reciclaje entró en las campañas publicitarias para satisfacer las solicitudes de los consumidores que exigían una nueva sostenibilidad industrial y se dieron cuenta de que la palanca «verde» también podría tener un nuevo valor comercial. El mercado de reciclaje en los últimos años ha experimentado enormes cambios y enormes sacudidas, entre aquellos que presionaron para mejorar y aumentar su potencial y efectividad a aquellos que los advirtieron sutilmente, bajando los precios de las materias primas vírgenes , de acuerdo con las reglas más clásicas del mercado. entre oferta y demanda. Pero de todos modos no hay vuelta atrás y esto también ha sido reconocido por los productores de materias primas vírgenes que compiten con las grandes compañías de bebidas y cuidado del hogar, el mercado de reciclaje, a través de acuerdos blindados y adquisiciones directas . El costo del reciclaje es, en cualquier caso, una carga no indiferente y, hoy, al contrario de lo que sucedió en el pasado, el material reciclado ya no tiene una ventaja económica sobre el material virgen. Por lo tanto, se deben encontrar otros canales de reciclaje que hagan sostenible la cadena de suministro. Al igual que en la década de 1920, en el mundo se están experimentando formas de distribución de productos como el vacío retornable o el llenado de botellas reutilizables en distribuidores autorizados, desde cerveza hasta detergentes y refrescos, hasta tazas de café como lo hacen Starbucks y McDonalds. Después de darnos cuenta de que necesitamos reciclar, poco a poco entendemos que necesitamos reutilizar el empaque que compramos y tal vez también entenderemos, espero que pronto, que debemos aprender a consumir menos.Traducción automática. Nos disculpamos por cualquier inexactitud. Artículo original en italiano.
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Reciclaje creativo: ideas y técnicas para transformar residuos en objetos de diseñoDescubre qué es el upcycling, sus beneficios y cómo transformar materiales de desecho en productos únicos, sostenibles y valiososPor Marco ArezioEn los últimos años, el upcycling se ha consolidado como una práctica innovadora y sostenible que permite dar una segunda vida a los materiales de desecho, transformándolos en objetos de diseño únicos y funcionales. A diferencia del reciclaje tradicional, que descompone los materiales para reutilizarlos, el upcycling mantiene la integridad de los materiales originales, valorizándolos a través de la creatividad y la artesanía. Este enfoque no solo reduce el impacto ambiental de los residuos, sino que también fomenta una cultura de reutilización inteligente y economía circular.¿Qué es el Upcycling y en qué se diferencia del Reciclaje?El upcycling, también conocido como reciclaje creativo, consiste en reutilizar materiales de desecho u objetos en desuso para crear productos de mayor valor que el material original. Este proceso se diferencia del downcycling, que degrada los materiales para hacerlos reutilizables en formas de menor calidad.Mientras que el reciclaje tradicional suele requerir procesos industriales y consumo de energía para transformar los materiales en nuevas materias primas, el upcycling aprovecha directamente los objetos existentes, reduciendo así las emisiones de CO₂ y el desperdicio de recursos.Ejemplos de Upcycling en el Diseño y el ArteEl upcycling tiene aplicaciones en numerosos sectores creativos, transformando objetos de desecho en nuevos productos funcionales y decorativos. En el ámbito del mobiliario, los antiguos palets de madera pueden convertirse en mesas, estanterías o incluso sofás con un estilo industrial y moderno. Puertas y ventanas en desuso pueden reinventarse como cabeceras de cama originales, mientras que barriles metálicos adquieren nuevas formas como asientos de diseño contemporáneo.También en el sector de la moda, la reutilización creativa está ganando terreno. Marcas independientes y diseñadores emergentes están dando una nueva vida a los jeans usados, transformándolos en bolsos y mochilas con un estilo vintage y sostenible. Los neumáticos encuentran una segunda vida convirtiéndose en suelas de zapatos resistentes, mientras que los tejidos antiguos se reinterpretan en prendas artesanales y originales.El arte es otro ámbito en el que el upcycling se usa ampliamente. Escultores y artistas transforman materiales recuperados, como bicicletas viejas, engranajes y componentes mecánicos, en obras llamativas. Los murales innovadores cobran vida a través del ensamblaje de tapas de botellas y piezas de plástico de colores, mientras que los diseñadores de joyas reinventan componentes electrónicos obsoletos en accesorios únicos.Beneficios del UpcyclingEl upcycling ofrece numerosos beneficios ambientales, económicos y creativos. Uno de sus principales beneficios es la reducción de residuos: en lugar de acabar en vertederos o en procesos de reciclaje industrial, los objetos encuentran una nueva vida, evitando la acumulación innecesaria de materiales. Además, el upcycling contribuye a la conservación de los recursos naturales, ya que no es necesario producir nuevas materias primas para obtener productos valiosos.Desde un punto de vista energético, esta práctica es más sostenible que el reciclaje tradicional, que requiere procesos industriales de alta intensidad. El upcycling, en cambio, preserva la integridad del material original, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero y promoviendo un modelo de producción con bajas emisiones de carbono.Otro beneficio del upcycling es la singularidad de los productos creados. Dado que cada objeto recuperado tiene características propias, el resultado final suele ser una pieza artesanal con un valor estético y simbólico superior a los productos industriales. Esto no solo fomenta un consumo más consciente, sino que también abre nuevas oportunidades para el mundo de la artesanía y las pequeñas empresas.Además, el upcycling encaja perfectamente en el concepto de economía circular, promoviendo la reducción del desperdicio y la valorización continua de los recursos existentes. Cada vez más empresas y diseñadores adoptan esta filosofía, desarrollando líneas de productos que combinan sostenibilidad e innovación.¿Cómo Empezar con el Upcycling?Iniciarse en el upcycling es más fácil de lo que parece. El primer paso es desarrollar una mirada atenta hacia los objetos que nos rodean: un mueble viejo, una prenda de ropa pasada de moda o materiales de uso diario pueden reinventarse con creatividad y habilidad manual.Una excelente fuente de inspiración son las comunidades en línea y los mercados de segunda mano, donde se pueden encontrar ideas innovadoras y aprender técnicas de restauración y transformación. Muchos diseñadores comparten tutoriales detallados para ayudar a los principiantes a experimentar con la reutilización creativa.Se puede empezar con proyectos sencillos, como repintar muebles viejos o crear decoraciones con materiales reciclados. Con el tiempo, se pueden desarrollar habilidades más avanzadas, como la restauración de muebles, el trabajo con tejidos o la creación de objetos únicos mediante técnicas de ensamblaje y soldadura.Participar en talleres o colaborar con asociaciones locales que promuevan el upcycling puede ser un incentivo adicional para aprender nuevas habilidades y contribuir a una cultura del reaprovechamiento más difundida y consciente.Libros Recomendados sobre UpcyclingPara quienes deseen profundizar en el tema y descubrir nuevas técnicas e ideas, aquí hay tres libros recomendados, disponibles en Amazon España:"Upcycling. El arte de la reutilización" de Max McMurdoUna guía práctica para transformar objetos cotidianos en creaciones de diseño, con proyectos detallados e imágenes ilustrativas."El fénix y el camaleón en la moda y el diseño: Reciclaje y upcycling" de Stefano Sacchi y Karina BolinUn análisis profundo de la reutilización de materiales en la moda y el diseño, mostrando cómo estas prácticas pueden convertirse en estrategias de producción y expresión artística sostenibles."Sarto subito! Manual indispensable de corte y costura: prendas DIY y reciclaje para un estilo ético y sin desperdicios" de Alberto SaccaviniUn manual práctico que enseña los conceptos básicos de corte y costura con un enfoque en el upcycling, ofreciendo proyectos para crear prendas únicas y sustentables a partir de telas recicladas.ConclusiónEl upcycling representa una oportunidad extraordinaria para reducir los residuos, fomentar la creatividad y contribuir a un mundo más sostenible. Cada objeto transformado y reutilizado reduce el impacto ambiental y demuestra cómo se puede dar nueva vida a los materiales de manera original y funcional.Adoptar esta práctica no solo ayuda a preservar los recursos del planeta, sino que también fomenta una economía circular más consciente. Con un poco de creatividad y la inspiración adecuada, cualquiera puede experimentar con el upcycling y contribuir a una visión del futuro más sostenible e innovadora.© Todos los derechos reservados.
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Remanufacturing: una nueva forma de economía circularRemanufacturing: regenerar productos y componentes industriales para ser considerados como nuevosLa remanufacturación o regeneración es la suma de actividades orientadas a la recuperación, desmontaje, reparación, desinfección del bien que, por calidad, rendimiento y durabilidad se puede comparar con un nuevo elemento. La regeneración de los componentes o parte de ellos, durante la producción, permite contribuir a la economía circular a través del aumento de la vida de los elementos, salvando materias primas. La economía mundial ha pasado por varias fases de enfoque de la producción, desde la economía lineal donde se utilizó el concepto de «residuos de producción en bruto», hasta la economía circular en la que se ha adoptado un sistema de recuperación y tratamiento de residuos para devolverlo a la materia prima. La industria ha sido capaz de aumentar la productividad trabajando en los costos de las materias primas y los costos de mano de obra, a través de procesos de automatización industrial, nuevas tecnologías y técnicas de gestión. Con miras a la globalización de los mercados,los márgenes de determinadas gamas de productos pueden, con el tiempo, reducirse mediante el logro de un buen rendimiento material y de productividad laboral por parte de los competidores. Con el objetivo de encontrar nuevos espacios de compensación en los productos terminados, el concepto de economía circular, que es ampliamente utilizado en otros sectores manufactureros no complejos, ha sido visto como una necesidad por las industrias que hacen que los productos compuestos encuentren nuevas formas. Pero en la industria automotriz, espacial, militar y en otros grupos de producción donde el activo final se hace a partir de un conjunto de miles o decenas de miles de piezas, la aplicación del concepto de economía circular que se utiliza fácilmente, por ejemplo en una botella de detergente para ser reciclado, fue un concepto difícil de manejar. La industria ha comenzado así a considerar el concepto de remanufacturación, que consiste en recuperar productos duraderos usados, desmontarlos, repararlos, desinfectarlos y probarlos,aplicar el proceso a tantos componentes como sea posible recuperados de un producto complejo, para que puedan ser utilizados de nuevo en la producción con la misma calidad, rendimiento y durabilidad que uno nuevo. Mientras que hasta ahora el concepto de economía circular se ha aplicado principalmente en productos simples como el papel, plástico, vidrio, metales y madera,alcanzando tasas de reciclaje alentadoras, núcleos de productos complejos, como una máquina, no disfrutan del mismo reciclaje automático. La remanufacturación es una actividad que promete grandes expansiones y es adecuada para industrias que producen productos duraderos, intensivos en capital y con un ciclo de vida bastante largo, como la automoción, el espacio, el ferrocarril, la maquinaria, la electrónica, la electromédica, los periféricos de PC, los dispositivos móviles, por nombrar sólo algunos. Renault,en su planta de Choisy-leRoi, reconstruye los motores de los coches y muchos accesorios conectados a ella, a través de una red de empresas activas en la recuperación de componentes automotrices. La más importante de ellas es la empresa Indra, que en Francia opera unos 400 interruptores trabajando alrededor de 100.000 coches al año con una tasa de reciclaje de 95. BMW ha creado una empresa especializada, Encory,que asesora en la remanufacturación. Bosh ha implementado un programa llamado Bosh Exchange,que tiene como objetivo reducir el suministro de materias primas usadas y comercializar una gama de productos reciclados y garantizados. El alemán Knorr Bremse se ocupa de la venta de sistemas de frenos regenerados. En el sector aeroespacial, Airbus es capaz de recuperar y reciclar alrededor de 90 de los componentes de sus aviones. La industria de la cámara y la oficina ve a Canon involucrada en la recuperación de sus productos usados, regenerándolos en productos de alta calidad, utilizándolos de nuevo en un porcentaje cercano a 80. Las ventajas de la cadena de suministro se pueden resumir aquí: Fabricantes Con una economía circular requerida por los clientes, grandes fabricantes como Genaral Elettric, Boeing, Caterpillar, Deere, Navistrar, Xerox y los lados han creado modelos de negocio en los que el componente de regeneración de activos es una parte integral de la estrategia de negocio. En menor medida, la industria automotriz también está tomando este camino, probablemente impulsado más por la necesidad de marketing que por las ventajas presupuestarias. Consumidores El costo de venta de un activo donde se utilizaban componentes reciclados normalmente conduce a un precio más bajo. Especialmente en las partes de automóviles de los modelos descontinuados le permite tener piezas eficientes y probadas. Lo mismo puede suceder con los componentes de las máquinas de oficina, por ejemplo para los cartuchos reacondicionados. El consumidor está cada vez más atento al aspecto medioambiental causado por la producción y eliminación de los productos que compra o utiliza, por lo que tiende a seleccionar empresas que siguen los conceptos de la economía circular para contribuir al bienestar del medio ambiente. La empresa Entre los tres temas que estamos analizando, el de la sociedad es el área donde se pueden ver los mayores beneficios mediante la adopción de prácticas de remanufacturación. Los beneficios pueden evaluarse no sólo directamente sobre el producto, mediante el análisis de la reducción del consumo de energía para producirlo, sino también sobre el ahorro de materias primas de origen natural. Un menor consumo de energía corresponde directamente a menores emisiones a la atmósfera con un impacto en la salud de todos los ciudadanos. En cuanto a las materias primas utilizadas para la producción, el inicio del proceso de elaboración de un activo a partir de una pieza reacondicionada en lugar de materia prima, permite un aligeramiento de la presión de los residuos producidos y una mejora de las condiciones ambientales generales. Otro aspecto importante a tener en cuenta es que las actividades de remanufacturación no pueden ser altamente robóticas y, por lo tanto, se requiere una fuerza de trabajo especializada dentro de los procesos. Esto significa, en un momento en que el advenimiento de la inteligencia artificial está disminuyendo los puestos de trabajo, para permitir el retorno a la fábrica o el reclutamiento de figuras altamente manuales.Traducción automática. Nos disculpamos por cualquier inexactitud. Artículo original en italiano.
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