La producción de biocombustibles basados primero en aceite de palma y, en la actualidad, incluso en el aceite de soja choca con la necesidad de incrementar la tierra cultivable para incrementar la producción en base a la creciente demanda del mercado.

Para hacer esto, los agricultores están presionando por la disponibilidad de nuevas tierras con la consecuencia del aumento de la deforestación en varias áreas del planeta. Esto, a pesar de las prohibiciones ya presentes en todo el mundo, contribuye de manera importante a incrementar la huella de carbono del planeta. el siguiente artículo aborda el problema de la sostenibilidad de los combustibles que se definen a sí mismos como bio.

Prohibido el aceite de palma como biocombustible para 2030, si no se toman medidas nuevamente en Directiva europea sobre energías renovables , el aceite de soja podría ocupar su lugar.

Con las mismas consecuencias dramáticas para el medio ambiente, los bosques y las emisiones de CO2. Según la investigación encargada a Cerulogy por la ONG Transporte y medio ambiente , la sed de diésel de soja en Europa podría aumentar de 2 a 4 veces para 2030.

Causando la deforestación en América Latina de un área estimada entre 2,4 y 4,2 millones de hectáreas. Tanto como la superficie de un estado europeo como Eslovenia o Holanda. Con la posible emisión de otros 38 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera.

El consumo de aceite de soja se duplicó en uno año

Solo en En 2019, la UE consumió alrededor de 1,8 millones de toneladas de aceite de soja en biodiésel, de un total de 15 millones de toneladas de biocombustibles.

Una cantidad que podría duplicarse este año, según estimaciones de la ONG. "Las importaciones de soja provocarán una deforestación a una escala épica si no cambiamos la ley europea sobre combustibles verdes", dijo Cristina Mestre, jefa del área de biocombustibles de Transporte y Medio Ambiente.

« La solución está ahí y es muy simple. La Comisión Europea ya ha decidido que el diésel de palma ya no se considerará ecológico, ahora debería hacer lo mismo con el diésel derivado de la soja ".

La reforma de la directiva « Energías Renovables - Refundido a 2030 » redefine la regulación de biocombustibles con alto y bajo riesgo ILUC (Cambio indirecto de uso del suelo), es decir, provocando un cambio indirecto de uso de la tierra pero hasta ahora ha excluido el aceite de soja. La Comisión, hasta la fecha, ha decidido eliminar gradualmente, entre 2023 y 2030, solo el uso de palm diesel.

Los datos elaborados por Cerulogy muestran que la expansión del cultivo de soja en áreas del mundo capaces de retener dióxido de carbono podría ser más alto de lo estimado.

Ben 10,5% frente al 8% estimado a principios de 2019. Porcentaje superior al umbral mínimo del 10% establecido por la Comisión de la UE precisamente para definir un 'biocombustible de alto riesgo ILUC'.

Si es así, Transport & Environment reitera, "la UE ya debería considerar la soja como una materia prima con un alto riesgo de ILUC y eliminar su uso a más tardar en 2030 ".

La Comisión Europea de Deforestación está subestimada

La legislación La Unión Europea exige que las materias primas de los biocombustibles estén certificadas como cultivadas en áreas que no han sido deforestadas desde 2008.

Sin embargo, la expansión indirecta, la que es no reemplaza directamente las áreas boscosas y los bosques, no se ha tenido en cuenta. “Si también se tienen en cuenta todas estas causas contribuyentes, la mayoría de los biocombustibles utilizados en Europa tienen emisiones de gases de efecto invernadero muy elevadas. A veces incluso más altos que los de los combustibles fósiles ”, dicen desde Transport & Environment.

La deforestación en América Latina no se ha detenido

Datos en la mano, a pesar de las declaraciones políticas de varios gobiernos, la deforestación en América Latina ha reanudado su crecimiento desde 2014, incluso en la Amazonía brasileña .

Además, la expansión de los pastos que se agrega al cultivo de soja también se ha extendido a otros lugares, en áreas que son igualmente valiosas, pero menos protegidas. Como en el Chaco, una zona geográfica entre Argentina, Bolivia, Brasil y Paraguay y la gran sabana tropical brasileña del Cerrado. Área que ya había sido sometida a la evaluación preliminar de la Comisión Europea sobre materias primas de alto riesgo ILUC en 2019.

Sin embargo, el 60% de la expansión de la soja en Brasil se ha concentrado en el Cerrado en los últimos dos años. "La política europea sobre biocombustibles es un completo desastre y necesita urgentemente un reinicio - reitera Cristina Mestre de Transport & Environment - quemar cultivos alimentarios para alimentar nuestros vehículos es en realidad peor que quemar diesel".

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Rosy Battaglia