Cuál elegir: Completo Elétrico, Híbrido Plug-in, Híbrido Completo o Híbrido Suave

Si bien la industria del automóvil probablemente ha experimentado el peor período de dos meses de su historia, hay mucha curiosidad entre los operadores, en la reapertura, para ver si el consumidor seguirá prefiriendo un vehículo eléctrico sobre una motorización tradicional.

La catarsis Aritotelica que estamos experimentando como resultado del virus Corona y el consiguiente encierro globalizado, probablemente nos ha permitido hacer un balance de los grandes temas que aquejan a nuestro mundo y poder participar, a través de nuestras acciones diarias, en la creación de una sostenibilidad ambiental más eficaz.

El mundo dela movilidad, según datos publicados a mediados de 2019 por la organización internacional independiente Transport&Environment,predijo para los dos años 2020-2021, un punto de inflexión definitivo en el mercado del automóvil eléctrico.

Los fabricantes de automóviles finalmente habían recurrido al canal de movilidad eléctrica comprometiéndose, no sólo al diseño y conversión de fábricas, sino también a la compra o joint venture con empresas especializadas en la producción de baterías modernas, y también en la cadena de suministro minero para la extracción de materias primas.

Si nos fijamos en el suministro sustancial de modelos eléctricos que llegaron al mercado entre 2018 y 2020, podemos ver qué importancia los fabricantes de automóviles están dando a la industria. De hecho, si en 2018 hubiera unos 60 modelos de producción en Europa, la previsión para 2020 se vaya a 176, en 2021 a 214 y en 2025 a 333.

Pero, ¿se confirmará el apoyo de los consumidores a la movilidad eléctrica después del bloqueo?

Se supone que el sector ha tomado un camino irreversible, del que no hay intención y posibilidad de dar marcha atrás, también porque los consumidores están cada vez más preocupados por reducir la contaminación atmosférica en sus ciudades y utilizar medios de transporte más respetuosos con el medio ambiente para viajes de media distancia, aquellos de entre 200 y 700 km.

El papel de la máquina, que se utilizará en los viajes medios,ya no goza del atractivo que tenía antes, no sólo por la cuestión de la proporción de contaminantes emitidos por los coches por km. en comparación con el tren, pero también para una nueva habitabilidad durante el viaje, en el que el usuario, en el tren, puede descansar o trabajar como si estuviera en la oficina.

El coche eléctrico, dentro de la distancia de 1-200 km. es probable que siga siendo el medio de transporte menos contaminante en relación con la libertad de movimiento individual.

Pero cómo elegir el nuevo coche entre las propuestas de mercado: Full Eletric, Full Hybrid, Plug-in Hybrid o Mild Hybrid ? Echemos un vistazo a las diferencias entre los diferentes motores:

• Full Eletric: es un coche cuya tracción se realiza exclusivamente a través de un motor eléctrico alimentado por una batería recargable a través de una fuente externa, casa, caja de pared o a través de una columna de carretera. No emiten CO2, necesitan un mantenimiento muy limitado y no utilizan combustible fósil bajo ninguna circunstancia.
• Híbrido completo:se trata de vehículos que tienen un buen equilibrio entre el impacto ambiental, el alto kilometraje y el consumo de combustible. Se caracterizan por la instalación de dos motores, uno eléctrico y otro térmico (diésel o gasolina), que conviven durante el uso del coche. Cuando la máquina está en marcha, las baterías se recargan a través del motor térmico y las desaceleraciones del vehículo. Normalmente se utiliza en modo eléctrico durante viajes de baja altura, como circuitos urbanos o manualmente en otras circunstancias.
• Plug-ins híbridos:son coches de diseño similar a Full Hybrids pero que tienen la ventaja de poder ser recargados utilizando una fuente de energía externa a través de un cable.
• Híbrido suave:son vehículos equipados con un motor eléctrico de potencia reducida en comparación con las otras tres categorías que hemos visto, que sólo entra en funcionamiento en determinadas circunstancias, como la ignición o el engranaje de baja velocidad. Aunque entra en la categoría de motores híbridos y es una solución más barata que otros tipos de tracción, es la que tiene menos eficiencia en términos de consumo y sostenibilidad.